فيينا في جنون الأسعار: وسائل النقل العام ومواقف السيارات أصبحت باهظة الثمن، والانتقادات تتزايد!

فيينا في جنون الأسعار: وسائل النقل العام ومواقف السيارات أصبحت باهظة الثمن، والانتقادات تتزايد!

أعلنت إدارة المدينة بقلق بالغ عن الزيادة المخطط لها في أسعار Wiener Linien ورسوم مواقف السيارات. اعتبارًا من 1 يناير 2026، سترتفع تذكرة النقل العام السنوية بأكثر من 100 يورو، من 365 يورو إلى 467 يورو. وقد تعرضت هذه الزيادة في الأسعار لانتقادات حادة، خاصة من قبل حزب الخضر في فيينا، الذي يرى أنها تشكل عبئا على المواطنين. ومن المقرر أيضًا أن ترتفع رسوم مواقف السيارات بنسبة 30%، وهو ما قد يسبب استياءً كبيرًا بين العديد من سكان فيينا. مرة أخرى ساعي وأفادت التقارير أن التعريفات الجديدة الدقيقة لم يتم تحديدها بالتفصيل بعد.

لكن ليست الرسوم الجمركية فقط هي التي تثير المناقشات المثيرة للجدل، بل إن قضية مواقف السيارات غير القانونية مدرجة أيضًا على جدول الأعمال. وفقا ل أو آر إف فيينا في عام 2024، تم حظر الترام ما مجموعه 1528 مرة بسبب السيارات المتوقفة بشكل غير صحيح، مع 939 حالة في الترام وحده. ومن أجل عدم الاستمرار في عرقلة رحلة وسائل النقل العام مثل الترام، تم الإعلان عن زيادة غرامات المواقف غير القانونية إلى 467 يورو، بالإضافة إلى تكاليف فرقة الإطفاء وخدمات القطر.

سياسة النقل العام تحت الضغط

ارتفاع الأسعار ليس هو الشيء الوحيد الذي سيتعين على المواطنين الانتباه إليه في المستقبل القريب. وفقا لبيان صحفي من OTS يتعين على كل من السكان المحليين والزوار الاستعداد للزيادات الحادة في أسعار الرحلات الفردية والتذاكر الموسمية. وفي حين تعتمد حكومة المدينة على هذه الإيرادات الجديدة، فإن النقاد مثل ماركوس فيجل، المدير التنفيذي لحزب الشعب في فيينا، يطالبون بإصلاحات داخلية وزيادة الكفاءة بدلا من فرض رسوم أعلى. كما تتعرض حكومة المدينة لانتقادات بسبب استراتيجيتها لتحسين خدمات النقل.

الأرقام تتحدث عن نفسها: على الرغم من أن عدد المركبات المتوقفة بشكل غير قانوني آخذ في الانخفاض - من حوالي 3600 في عام 2010 إلى حوالي 1500 حاليا - إلا أن الضغط لا يزال قائما من أجل زيادة الاستثمار في الحد من النقاط الساخنة. ومن أجل مواجهة هذه المشكلة، فإن الهدف هو العمل مع المناطق لزيادة جاذبية المناطق المرورية من خلال مشاريع التجديد والتخضير. مثال على ذلك هو إعادة تصميم منطقة محطة الحافلات في Camillo-Sitte-Gasse في Rudolfsheim-Fünfhaus.

خاتمة

قد تكون الأشهر المقبلة حاسمة بالنسبة لسياسة النقل في فيينا. وبينما تخطط إدارة المدينة لفرض رسوم جديدة، يبقى أن نرى ما إذا كانت البنية التحتية للنقل العام ستتحسن بالفعل أم أنه سيُطلب من المواطنين الدفع فقط. ويظل التحدي يتمثل في إيجاد توازن بين متطلبات سياسة النقل وتخفيف العبء عن سكان فيينا.