Viedeň v letovom chaose: Hrozí zánik aj Ryanairu?

Viedeň v letovom chaose: Hrozí zánik aj Ryanairu?

Viedenský letecký priemysel čelí nepokojným časom: Po Wizz Air oznámila 10. septembra 2025, že sa vzdá svojej základne vo Viedni, teraz vrie aj budúci osud Ryanairu. Írska nízkonákladová letecká spoločnosť zrejme zvažuje výrazné obmedzenia svojich služieb z Viedne, čo so sebou prináša znepokojivé vyhliadky pre manažment viedenského medzinárodného letiska.

Wizz Air ukončí svoju činnosť v dvoch fázach: 26. októbra 2025 budú stiahnuté dve lietadlá a zrušené budú linky do Bilbaa a Londýna-Gatwicku. Definitívny výjazd sa uskutoční 15. marca 2026, kedy budú stiahnuté zvyšné tri stroje. Rozhodnutie má veľký vplyv, keďže Wizz Air v súčasnosti prevádzkuje päť Airbusov A321neo a lieta na 28 linkách do 20 krajín. Spoločnosť tento krok odôvodňuje prudko zvýšenými nákladmi na letiskové poplatky, dane a pozemnú obsluhu, ktoré už jednoducho nie sú kompatibilné s biznis modelom ultra-nízkonákladovej leteckej spoločnosti.

Ryanair v ťažkej situácii

Povesti o Ryanair pribúdajú: odborníci z odvetvia hlásia, že írska nízkonákladová letecká spoločnosť by mohla potenciálne zrušiť niektoré spojenia alebo dokonca úplne prestať ponúkať svoje služby. Presné plány však zostávajú nejasné, keďže samotný Ryanair sa zatiaľ oficiálne nevyjadril. Viac svetla do veci by mohla vniesť tlačová konferencia, ktorá sa má uskutočniť budúcu stredu. Generálny riaditeľ Laudamotion, Andreas Gruber, sa pripojil k mlčaniu a odkázal aj na nadchádzajúcu tlačovú konferenciu s generálnym riaditeľom Michaelom O'Learym.

Dôvody odstúpenia Wizz Air sú rôzne, no obzvlášť kritickým bodom je štátna letecká daň vo Viedni, ktorá je vnímaná ako problematická. Zatiaľ čo v susedných krajinách ako Maďarsko alebo Slovensko takéto dane neexistujú, v Rakúsku výrazne zvyšujú konkurenčné nevýhody leteckých spoločností.

Konkurencieschopnosť leteckého priemyslu

S cieľom čeliť výzvam letisko Viedeň oznámilo, že od januára 2026 zníži tarify pre letecké spoločnosti až o päť percent. Vedenie dúfa, že sa tým posilní konkurencieschopnosť lokality, ktorá je vzhľadom na tento vývoj naliehavo potrebná.

Výzvy však presahujú rámec jednotlivých leteckých spoločností. Celý európsky letecký priemysel čelí zmene: od januára 2025 musia všetky lety v rámci EÚ využívať minimálne 2 percentá udržateľného leteckého paliva (SAF). Táto kvóta sa bude do roku 2050 postupne zvyšovať na 70 percent. Je to však drahé, pretože SAF v súčasnosti stojí 3 až 5-krát viac ako tradičný petrolej. Dostupnosť SAF tiež vyvoláva otázky, ktoré odzneli na konferencii IATA WOCE v Ríme. Priemysel požaduje vládne dotácie na posilnenie medzinárodnej konkurencieschopnosti a uľahčenie prechodu na udržateľné palivá.

Viedenský letecký priemysel čakajú vzrušujúce, ale aj náročné časy. Ďalší vývoj sa ešte len uvidí a ostáva dúfať, že Viedeň bude pre letecké spoločnosti aj naďalej atraktívnou lokalitou – a že my ako cestujúci nebudeme musieť opúšťať jednu alebo druhú destináciu.