Wiedeń w chaosie lotniczym: czy Ryanairowi również grozi wyginięcie?

Wiedeń w chaosie lotniczym: czy Ryanairowi również grozi wyginięcie?

Wiedeński przemysł lotniczy stoi w obliczu trudnych czasów: po Wizzair ogłosił 10 września 2025 r., że zrezygnuje ze swojej bazy w Wiedniu, przyszłe losy Ryanaira również obecnie kipią. Irlandzka tania linia lotnicza najwyraźniej rozważa znaczne ograniczenia swoich usług z Wiednia, co niesie ze sobą niepokojące perspektywy dla zarządzania międzynarodowym portem lotniczym w Wiedniu.

Wizz Air zakończy działalność w dwóch etapach: 26 października 2025 r. wycofane zostaną dwa samoloty oraz anulowane zostaną trasy do Bilbao i Londyn-Gatwick. Ostateczny wyjazd nastąpi 15 marca 2026 r., kiedy to zostaną wycofane pozostałe trzy maszyny. Decyzja ma ogromne znaczenie, ponieważ Wizz Air obsługuje obecnie pięć samolotów Airbus A321neo i lata na 28 trasach do 20 krajów. Firma uzasadnia ten krok gwałtownie zwiększonymi kosztami opłat lotniskowych, podatków i obsługi naziemnej, które po prostu nie są już zgodne z modelem biznesowym ultra taniej linii lotniczej.

Ryanair w trudnej sytuacji

Coraz więcej plotek na temat Ryanaira: znawcy branży donoszą, że irlandzka tania linia lotnicza może potencjalnie anulować niektóre połączenia lub nawet całkowicie zaprzestać oferowania swoich usług. Dokładne plany pozostają jednak niejasne, ponieważ sam Ryanair nie wydał jeszcze oficjalnego oświadczenia. Więcej światła na tę sprawę może rzucić konferencja prasowa zaplanowana na przyszłą środę. Dyrektor zarządzający Laudamotion, Andreas Gruber, włączył się w ciszę i nawiązał także do zbliżającej się konferencji prasowej z dyrektorem generalnym Michaelem O'Learym.

Powody wycofania się Wizz Air są różne, ale szczególnie krytycznym punktem jest państwowy podatek lotniczy w Wiedniu, który jest postrzegany jako problematyczny. Chociaż w krajach sąsiadujących, takich jak Węgry czy Słowacja, nie ma takich podatków, znacznie zwiększają one niekorzystną sytuację konkurencyjną linii lotniczych w Austrii.

Konkurencyjność przemysłu lotniczego

Aby stawić czoła tym wyzwaniom, Port Lotniczy w Wiedniu zapowiedział, że od stycznia 2026 r. obniży stawki dla linii lotniczych nawet o pięć procent. Zarząd ma nadzieję, że wzmocni to konkurencyjność lokalizacji, co jest pilnie potrzebne w obliczu zachodzącego rozwoju sytuacji.

Jednak wyzwania wykraczają poza pojedyncze linie lotnicze. Cały europejski przemysł lotniczy stoi w obliczu zmian: od stycznia 2025 r. wszystkie loty na terenie UE muszą zawierać co najmniej 2% zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF). Kwota ta będzie stopniowo zwiększana do 70 procent do 2050 r. Jest to jednak kosztowne, ponieważ SAF kosztuje obecnie 3 do 5 razy więcej niż tradycyjna nafta. Dostępność SAF rodzi również pytania, które zostały podniesione na konferencji IATA WOCE w Rzymie. Branża wzywa do dotacji rządowych w celu wzmocnienia międzynarodowej konkurencyjności i ułatwienia przejścia na paliwa zrównoważone.

Ekscytujące, ale i pełne wyzwań czasy czekają wiedeński przemysł lotniczy. Czas pokaże dalszy rozwój sytuacji i pozostaje mieć nadzieję, że Wiedeń pozostanie atrakcyjną lokalizacją dla linii lotniczych, a my, pasażerowie, nie będziemy musieli rezygnować z jednego lub drugiego kierunku podróży.