Wien i flysaka: Er Ryanair også truet med utryddelse?

Wien i flysaka: Er Ryanair også truet med utryddelse?

Wien luftfartsindustrien står overfor vanskelige tider: etter Wizz Air Kunndet 10. september 2025 at den ville gi fra seg basen i Wien, simmer den fremtidige skjebnen til Ryanair nå også. Det irske lavprisflyselskapet vurderer tilsynelatende betydelige begrensninger på sine tjenester fra Wien, noe som fører med seg bekymringsfulle utsikter for ledelsen av Wien International Airport.

Wizz Air vil opphøre sine aktiviteter i to faser: 26. oktober 2025 vil to fly bli trukket tilbake og rutene til Bilbao og London-Gatwick vil bli kansellert. Den endelige avkjørselen vil finne sted 15. mars 2026, når de resterende tre maskinene blir trukket tilbake. Avgjørelsen har stor innvirkning ettersom Wizz Air i dag driver fem Airbus A321neo og flyr 28 ruter til 20 land. Selskapet rettferdiggjør dette trinnet med de kraftig økte kostnadene for flyplassavgifter, skatter og bakkehåndtering, som rett og slett ikke lenger er kompatible med forretningsmodellen til et ultra-lav-kostnadsflyselskap.

Ryanair i en kvartal

Ryktene om Ryanair øker: Innsidere i industrien rapporterer at det irske lavprisflyselskapet potensielt kan avbryte noen forbindelser eller til og med slutte å tilby sine tjenester helt. Imidlertid er de eksakte planene uklare, da Ryanair selv ikke har avgitt en offisiell uttalelse. En pressekonferanse som planlegges å finne sted neste onsdag, kunne kaste mer lys over saken. Administrerende direktør for Laudamotion, Andreas Gruber, ble med i stillheten og henviste også til den kommende pressekonferansen med administrerende direktør Michael O'Leary.

Årsakene til Wizz Airs tilbaketrekning er varierte, men et spesielt kritisk punkt er statens luftfartsskatt i Wien, som blir sett på som problematisk. Selv om det ikke er noen slike skatter i nabolandene som Ungarn eller Slovakia, øker de de konkurransedyktige ulempene for flyselskapene i Østerrike betydelig.

Konkurransedyktigheten til luftfartsindustrien

For å motvirke utfordringene, har Wien flyplass kunngjort at det vil redusere tollsatser for flyselskaper med opptil fem prosent fra januar 2026. Ledelsen håper at dette vil styrke konkurranseevnen til stedet, som haster med tanke på denne utviklingen.

Men utfordringene går utover individuelle flyselskaper. Hele den europeiske luftfartsindustrien står overfor endring: Fra januar 2025 må alle flyvninger innenfor EU bruke minimum 2 prosent bærekraftig luftfartsstoff (SAF). Denne kvoten vil gradvis bli økt til 70 prosent innen 2050. Dette er imidlertid dyrt ettersom SAF for tiden koster 3 til 5 ganger mer enn tradisjonell parafin. Tilgjengeligheten av SAF reiser også spørsmål, som ble reist på IATA Woce -konferansen i Roma. Bransjen ber statlige subsidier for å styrke internasjonal konkurranseevne og lette overgangen til bærekraftig drivstoff.

Spennende, men også utfordrende tider, venter Wiens luftfartsindustri. Det gjenstår å se videre utvikling, og det gjenstår å håpe at Wien vil fortsette å være et attraktivt sted for flyselskaper - og at vi som passasjerer ikke trenger å gi avkall på det ene eller det andre reisemålet.