Viena skrydžio chaose: ar Ryanair taip pat gresia išnykimas?

Viena skrydžio chaose: ar Ryanair taip pat gresia išnykimas?

Vienos aviacijos pramonė išgyvena neramius laikus: po Wizz Air 2025 metų rugsėjo 10 dieną paskelbė, kad atsisakys savo bazės Vienoje, dabar taip pat kunkuliuoja būsimas Ryanair likimas. Akivaizdu, kad Airijos pigių skrydžių bendrovė svarsto apie didelius savo skrydžių iš Vienos apribojimus, o tai kelia nerimą Vienos tarptautinio oro uosto valdymo perspektyvas.

„Wizz Air“ veiklą nutrauks dviem etapais: 2025 m. spalio 26 d. bus atšaukti du orlaiviai ir atšaukti maršrutai į Bilbao ir Londonas-Gatvikas. Galutinis išvažiavimas įvyks 2026 m. kovo 15 d., kai bus atšauktos likusios trys mašinos. Šis sprendimas turi didelę įtaką, nes šiuo metu „Wizz Air“ skraidina penkis „Airbus A321neo“ ir skraido 28 maršrutais į 20 šalių. Šį žingsnį bendrovė pateisina smarkiai išaugusiais oro uosto mokesčiais, mokesčiais ir antžeminėmis paslaugomis, kurios tiesiog nebesuderina su itin pigių skrydžių bendrovės verslo modeliu.

„Ryanair“ atsidūrė aklavietėje

Gandų apie „Ryanair“ daugėja: pramonės atstovai praneša, kad Airijos pigių skrydžių bendrovė gali atšaukti kai kuriuos skrydžius ar net visiškai nustoti siūlyti savo paslaugas. Tačiau tikslūs planai lieka neaiškūs, nes pati „Ryanair“ dar nepateikė oficialaus pareiškimo. Spaudos konferencija, kuri turėtų įvykti kitą trečiadienį, galėtų atskleisti daugiau informacijos šiuo klausimu. „Laudamotion“ generalinis direktorius Andreasas Gruberis prisijungė prie tylos ir taip pat paminėjo būsimą spaudos konferenciją su generaliniu direktoriumi Michaelu O'Leary.

„Wizz Air“ pasitraukimo priežastys yra įvairios, tačiau ypač svarbus momentas yra valstybinis aviacijos mokestis Vienoje, kuris laikomas problemišku. Nors kaimyninėse šalyse, pvz., Vengrijoje ar Slovakijoje, tokių mokesčių nėra, jie gerokai padidina oro linijų bendrovių konkurencinę padėtį Austrijoje.

Aviacijos pramonės konkurencingumas

Siekdamas atremti iššūkius, Vienos oro uostas paskelbė nuo 2026 m. sausio iki penkių procentų sumažinsiantis oro linijų tarifus. Vadovybė tikisi, kad tai sustiprins vietovės konkurencingumą, kurio reikia skubiai atsižvelgiant į šiuos pokyčius.

Tačiau iššūkiai neapsiriboja atskiromis oro linijomis. Visa Europos aviacijos pramonė susiduria su pokyčiais: nuo 2025 m. sausio mėn. visi skrydžiai ES turi naudoti mažiausiai 2 procentus tvaraus aviacijos kuro (SAF). Ši kvota iki 2050 m. bus palaipsniui didinama iki 70 proc. Tačiau tai brangu, nes šiuo metu SAF kainuoja 3–5 kartus daugiau nei tradicinis žibalas. SAF prieinamumas taip pat kelia klausimų, kurie buvo iškelti IATA WOCE konferencijoje Romoje. Pramonė reikalauja vyriausybės subsidijų, kad sustiprintų tarptautinį konkurencingumą ir palengvintų perėjimą prie tvaraus kuro.

Vienos aviacijos pramonės laukia įdomūs, bet ir sudėtingi laikai. Tolesni pokyčiai laukia, ir belieka tikėtis, kad Viena ir toliau išliks patraukli vieta oro linijoms – ir mums, keleiviams, nereikės atsisakyti vienos ar kitos kelionės krypties.