Beč u zračnom kaosu: Prijeti li i Ryanairu izumiranje?

Beč u zračnom kaosu: Prijeti li i Ryanairu izumiranje?

Bečka zrakoplovna industrija suočava se s teškim vremenima: Nakon Wizz Air najavio 10. rujna 2025. da odustaje od svoje baze u Beču, sada se kuha i buduća sudbina Ryanaira. Irski niskotarifni zračni prijevoznik očito razmišlja o značajnim ograničenjima svojih usluga iz Beča, što sa sobom donosi zabrinjavajuće izglede za upravu Međunarodne zračne luke Beč.

Wizz Air će prestati sa svojim aktivnostima u dvije faze: 26. listopada 2025. dva će zrakoplova biti povučena, a linije za Bilbao i London-Gatwick bit će otkazane. Konačni izlazak dogodit će se 15. ožujka 2026., kada će se povući preostala tri stroja. Ova odluka ima veliki utjecaj jer Wizz Air trenutno upravlja s pet Airbus A321neo i leti na 28 ruta u 20 zemalja. Kompanija ovaj korak opravdava naglo povećanim troškovima zračnih pristojbi, taksi i zemaljskih usluga, koji jednostavno više nisu kompatibilni s poslovnim modelom ultraniskotarifnog zračnog prijevoznika.

Ryanair u dilemi

Glasine o Ryanairu su sve češće: poznavatelji industrije izvještavaju da bi irski niskotarifni zračni prijevoznik potencijalno mogao otkazati neke veze ili čak u potpunosti prestati nuditi svoje usluge. Međutim, točni planovi ostaju nejasni jer sam Ryanair još nije dao službenu izjavu. Konferencija za novinare zakazana za sljedeću srijedu mogla bi baciti više svjetla na to pitanje. Direktor Laudamotiona Andreas Gruber pridružio se šutnji te se osvrnuo i na nadolazeću press konferenciju s izvršnim direktorom Michaelom O'Learyjem.

Razlozi za povlačenje Wizz Aira su različiti, ali posebno kritična točka je državna pristojba na zrakoplovstvo u Beču, koja se smatra problematičnom. Iako nema takvih poreza u susjednim zemljama kao što su Mađarska ili Slovačka, oni značajno povećavaju nepovoljni položaj zračnih prijevoznika u Austriji.

Konkurentnost zrakoplovne industrije

Kako bi se suprotstavila izazovima, Bečka zračna luka najavila je smanjenje tarifa za zrakoplovne prijevoznike do pet posto od siječnja 2026. Uprava se nada da će to ojačati konkurentnost lokacije, što je hitno potrebno s obzirom na ovakva kretanja.

Ali izazovi nadilaze pojedinačne zračne prijevoznike. Cijela europska zrakoplovna industrija suočava se s promjenom: od siječnja 2025. svi letovi unutar EU moraju koristiti najmanje 2 posto održivog zrakoplovnog goriva (SAF). Ta će se kvota postupno povećati na 70 posto do 2050. godine. Međutim, to je skupo jer SAF trenutno košta 3 do 5 puta više od tradicionalnog kerozina. Dostupnost SAF-a također postavlja pitanja, što je postavljeno na IATA WOCE konferenciji u Rimu. Industrija traži državne subvencije za jačanje međunarodne konkurentnosti i olakšavanje prijelaza na održiva goriva.

Bečku zrakoplovnu industriju čekaju uzbudljiva, ali i izazovna vremena. Ostaje za vidjeti daljnji razvoj događaja te se ostaje nadati da će Beč i dalje biti atraktivna lokacija za zračne prijevoznike - te da se mi kao putnici nećemo morati odreći jedne ili druge destinacije putovanja.