Wien lentokaaoksessa: Uhkaako myös Ryanairia sukupuuttoon?

Wien lentokaaoksessa: Uhkaako myös Ryanairia sukupuuttoon?

Wienin ilmailualalla on edessään vaikeita aikoja: After Wizz Air ilmoitti 10.9.2025 luopuvansa tukikohdastaan ​​Wienissä, nyt myös Ryanairin tuleva kohtalo muistuu. Irlantilainen halpalentoyhtiö harkitsee ilmeisesti merkittäviä rajoituksia Wienistä suuntautuviin palveluihinsa, mikä tuo mukanaan huolestuttavia näkymiä Wienin kansainvälisen lentokentän johdolle.

Wizz Air lopettaa toimintansa kahdessa vaiheessa: 26.10.2025 kaksi lentokonetta vedetään pois ja reitit Bilbaoon ja Lontoo-Gatwickiin perutaan. Lopullinen poistuminen tapahtuu 15.3.2026, jolloin loput kolme konetta vedetään pois. Päätöksellä on suuri vaikutus, sillä Wizz Air liikennöi tällä hetkellä viidellä Airbus A321neolla ja lentää 28 reittiä 20 maahan. Yhtiö perustelee tätä askelta jyrkästi kohonneilla lentokenttämaksujen, verojen ja maahuolintakuluilla, jotka eivät yksinkertaisesti enää sovi yhteen ultrahalpalentoyhtiön liiketoimintamallin kanssa.

Ryanair pulassa

Ryanairia koskevat huhut lisääntyvät: alan sisäpiiriläiset raportoivat, että irlantilainen halpalentoyhtiö saattaa mahdollisesti peruuttaa osan yhteyksistä tai jopa lopettaa palvelujensa tarjoamisen kokonaan. Tarkat suunnitelmat ovat kuitenkin epäselviä, koska Ryanair itse ei ole vielä antanut virallista lausuntoa. Ensi keskiviikkona pidettävä lehdistötilaisuus voisi tuoda enemmän valoa asiaan. Laudamotionin toimitusjohtaja Andreas Gruber liittyi hiljaisuuteen ja viittasi myös tulevaan lehdistötilaisuuteen toimitusjohtaja Michael O'Learyn kanssa.

Syyt Wizz Airin vetäytymiselle ovat erilaisia, mutta erityisen kriittinen kohta on Wienin valtion lentovero, jota pidetään ongelmallisena. Vaikka tällaisia ​​veroja ei ole naapurimaissa, kuten Unkarissa tai Slovakiassa, ne lisäävät merkittävästi lentoyhtiöiden kilpailuhaittoja Itävallassa.

Ilmailualan kilpailukyky

Vastatakseen haasteisiin Wienin lentoasema on ilmoittanut alentavansa lentoyhtiöiden hintoja jopa viidellä prosentilla tammikuusta 2026 alkaen. Johto toivoo tämän vahvistavan sijainnin kilpailukykyä, jota tämän kehityksen vuoksi tarvitaan kipeästi.

Mutta haasteet ulottuvat yksittäisten lentoyhtiöiden ulkopuolelle. Koko Euroopan ilmailuala on muutoksen edessä: tammikuusta 2025 alkaen kaikilla EU:n sisäisillä lennoilla on käytettävä vähintään 2 prosenttia kestävää lentopolttoainetta (SAF). Tämä kiintiö nostetaan asteittain 70 prosenttiin vuoteen 2050 mennessä. Tämä on kuitenkin kallista, sillä SAF maksaa tällä hetkellä 3–5 kertaa enemmän kuin perinteinen kerosiini. Myös SAF:n saatavuus herättää kysymyksiä, jotka esitettiin IATA WOCE -konferenssissa Roomassa. Teollisuus vaatii valtiontukia kansainvälisen kilpailukyvyn vahvistamiseksi ja kestäviin polttoaineisiin siirtymisen helpottamiseksi.

Wienin ilmailualaa odottavat jännittävät, mutta myös haastavat ajat. Jatkokehitystä jää nähtäväksi, ja on toivottavaa, että Wien on jatkossakin houkutteleva paikka lentoyhtiöille - ja ettei meidän matkustajina tarvitse luopua yhdestä tai toisesta matkakohteesta.