Wienin kaaoksessa: uhkaako Ryanair myös sitä?

Wienin kaaoksessa: uhkaako Ryanair myös sitä?

Wienin ilmailuteollisuus seisoo ennen ongelmia: jälkeen Wizz Air 10. syyskuuta 2025 luopuakseen pohjastaan ​​Wienissä, se kiehuu nyt Ryanairin uuden kohtalon ympärillä. Irlannin matala -cost -lentoyhtiö ajattelee ilmeisesti merkittäviä rajoituksia hänen tarjoukselleen Wienistä, mikä aiheuttaa huolestuttavia näkymiä Wienin kansainvälisen lentokentän johdolle.

Wizz Air asettaa toimintansa kahteen vaiheeseen: 26. lokakuuta 2025 kaksi konetta poistetaan ja reitit poistetaan Bilbaoon ja London-Gatwickiin. Viimeinen poistuminen tapahtuu 15. maaliskuuta 2026, kun loput kolme konetta poistetaan. Päätöksellä on suuri vaikutus, koska Wizz Air johtaa tällä hetkellä viisi Airbus A321neo ja lentää 28 reitiä 20 maahan. Yhtiö oikeuttaa tämän askeleen lisääntyneillä lentokenttämaksujen, verojen ja maaperän prosessoinnin kustannuksilla, jotka eivät yksinkertaisesti ole enää yhteensopivia ultra-halvan lentäjän liiketoimintamallin kanssa.

Ryanair Zwickmühlessä

Ryanairin huhut kasvavat: teollisuuden sisäpiiriläiset ilmoittavat, että Irlannin matala -cost -lentoyhtiö voi pystyä poistamaan joitain yhteyksiä tai jopa asettamaan tarjouksensa kokonaan. Tarkat suunnitelmat pysyvät kuitenkin pimeässä, koska Ryanair ei ole vielä antanut virallista lausuntoa. Ensi keskiviikkona pidettävä lehdistötilaisuus voisi tuoda lisää valoa pimeään. Laudamotionin toimitusjohtaja Andreas Gruber liittyi hiljaisuuteen ja viittasi myös tulevaan lehdistötilaisuuteen toimitusjohtajan Michael O’Learyn kanssa.

Syyt Wizz Airin vetäytymiseen ovat monipuolisia, mutta erityisen kriittinen kohta on valtion lentotuotto Wienissä, jota pidetään ongelmallisena. Vaikka naapurimaissa, kuten Unkarissa tai Slovakiassa, ei ole tällaisia ​​veroja, ne lisäävät merkittävästi Itävallan lentoyhtiöiden kilpailukykyisiä haittoja.

Ilmailualan kilpailukyky

Haasteiden torjumiseksi Wienin lentokenttä on ilmoittanut, että lentoyhtiöiden tariffit vähenevät jopa viisi prosenttia tammikuusta 2026. Johto toivoo sijainnin kilpailukyvyn vahvistamista, mikä vaaditaan akuutisti näiden kehityksen vuoksi.

Mutta haasteet ylittävät yksittäiset lentoyhtiöt. Koko Euroopan ilmailualalla on muutosta: tammikuusta 2025 lähtien kaikkien EU: n lennojen on ladattava vähintään 2 prosentin kestävän lentopolttoaineen (SAF) osuus. Tätä kiintiötä nostetaan vähitellen 70 prosenttiin vuoteen 2050 mennessä. Tämä on kuitenkin kallista, koska SAF maksaa tällä hetkellä 3–5 kertaa enemmän kuin perinteinen petroli. SAF: n saatavuus herättää myös kysymyksiä siitä, mitä Rooman Iata Woce -konferenssissa käsiteltiin. Teollisuus vaatii valtion tukia kansainvälisen vedonlyönti kyvyn vahvistamiseksi ja siirtymisen helpottamiseksi kestäviin polttoaineisiin.

Niin jännittävä, mutta myös haastavat ajat odottavat Wienin ilmailua. Jatkokehitys on vielä nähtävissä, ja on toivottava, että Wien pysyy edelleen houkuttelevana paikassa lentoyhtiöille - ja matkustajina meidän ei tarvitse tehdä ilman yhtä tai toista matkakohdetta.