Βιέννη στο χάος πτήσης: Η Ryanair απειλείται επίσης με εξαφάνιση;

Βιέννη στο χάος πτήσης: Η Ryanair απειλείται επίσης με εξαφάνιση;

Η βιομηχανία αεροπορίας της Βιέννης αντιμετωπίζει προβληματικές στιγμές: μετά Αέρας κνίδων Ανακοινώθηκε στις 10 Σεπτεμβρίου 2025 ότι θα παραιτηθεί από τη βάση της στη Βιέννη, η μελλοντική μοίρα της Ryanair είναι τώρα επίσης σιγοβράζοντας. Η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους προφανώς εξετάζει σημαντικούς περιορισμούς στις υπηρεσίες της από τη Βιέννη, η οποία φέρνει μαζί της ανησυχητικές προοπτικές για τη διαχείριση του Διεθνούς Αεροδρομίου της Βιέννης.

Η Wizz Air θα σταματήσει τις δραστηριότητές της σε δύο φάσεις: στις 26 Οκτωβρίου 2025, θα αποσυρθούν δύο αεροσκάφη και θα ακυρωθούν οι διαδρομές στο Bilbao και το London-Gatwick. Η τελική έξοδος θα πραγματοποιηθεί στις 15 Μαρτίου 2026, όταν θα αποσυρθούν τα υπόλοιπα τρία μηχανήματα. Η απόφαση έχει σημαντικό αντίκτυπο, καθώς το Wizz Air λειτουργεί επί του παρόντος πέντε Airbus A321neo και πετάει 28 διαδρομές σε 20 χώρες. Η εταιρεία δικαιολογεί αυτό το βήμα με το έντονα αυξημένο κόστος για τα τέλη αεροδρομίων, τους φόρους και το χειρισμό εδάφους, τα οποία απλά δεν είναι πλέον συμβατά με το επιχειρηματικό μοντέλο μιας αεροπορικής εταιρείας εξαιρετικά χαμηλού κόστους.

Ryanair σε ένα quandary

Οι φήμες για την Ryanair αυξάνονται: οι εμπιστευματοδόχοι της βιομηχανίας αναφέρουν ότι η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους θα μπορούσε ενδεχομένως να ακυρώσει ορισμένες συνδέσεις ή ακόμα και να σταματήσει να προσφέρει τις υπηρεσίες της εξ ολοκλήρου. Ωστόσο, τα ακριβή σχέδια παραμένουν ασαφή, καθώς η ίδια η Ryanair δεν έχει ακόμη κάνει επίσημη δήλωση. Μια συνέντευξη Τύπου που έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί την επόμενη Τετάρτη θα μπορούσε να ρίξει περισσότερο φως στο θέμα. Ο διευθύνων σύμβουλος της Laudamotion, Andreas Gruber, εντάχθηκε στη σιωπή και επίσης αναφέρθηκε στην επερχόμενη συνέντευξη Τύπου με τον CEO Michael O'Leary.

Οι λόγοι για την απόσυρση του Wizz Air είναι ποικίλοι, αλλά ένα ιδιαίτερα κρίσιμο σημείο είναι ο φόρος αεροπορίας της Βιέννης, ο οποίος θεωρείται προβληματικός. Ενώ δεν υπάρχουν τέτοιοι φόροι σε γειτονικές χώρες όπως η Ουγγαρία ή η Σλοβακία, αυξάνουν σημαντικά τα ανταγωνιστικά μειονεκτήματα για τις αεροπορικές εταιρείες στην Αυστρία.

Ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας αεροπορίας

Προκειμένου να εξουδετερώσει τις προκλήσεις, το αεροδρόμιο της Βιέννης ανακοίνωσε ότι θα μειώσει τα τιμολόγια για αεροπορικές εταιρείες έως και πέντε τοις εκατό από τον Ιανουάριο του 2026.

Αλλά οι προκλήσεις υπερβαίνουν τις μεμονωμένες αεροπορικές εταιρείες. Ολόκληρη η ευρωπαϊκή αεροπορική βιομηχανία αντιμετωπίζει την αλλαγή: Από τον Ιανουάριο του 2025, όλες οι πτήσεις εντός της ΕΕ πρέπει να χρησιμοποιούν τουλάχιστον 2 % καύσιμο βιώσιμης αεροπορίας (SAF). Αυτή η ποσόστωση θα αυξηθεί σταδιακά στο 70 % έως το 2050. Ωστόσο, αυτό είναι ακριβό, καθώς το SAF κοστίζει σήμερα 3 έως 5 φορές περισσότερο από την παραδοσιακή κηροζίνη. Η διαθεσιμότητα του SAF δημιουργεί επίσης ερωτήσεις, η οποία τέθηκε στη διάσκεψη της IATA Woce στη Ρώμη. Η βιομηχανία ζητά από τις κυβερνητικές επιδοτήσεις να ενισχύσουν τη διεθνή ανταγωνιστικότητα και να διευκολύνουν τη μετάβαση σε βιώσιμα καύσιμα.

Συναρπαστικές αλλά και προκλητικές στιγμές περιμένουν τη βιομηχανία αεροπορίας της Βιέννης. Περαιτέρω εξελίξεις παραμένουν προς συζήτηση και παραμένει να ελπίζουμε ότι η Βιέννη θα συνεχίσει να είναι μια ελκυστική τοποθεσία για τις αεροπορικές εταιρείες - και ότι εμείς ως επιβάτες δεν θα πρέπει να παραιτηθούν από έναν ή τον άλλο ταξιδιωτικό προορισμό.