Βιέννη σε χάος πτήσεων: Απειλείται και η Ryanair με εξαφάνιση;

Βιέννη σε χάος πτήσεων: Απειλείται και η Ryanair με εξαφάνιση;

Η αεροπορική βιομηχανία της Βιέννης αντιμετωπίζει δύσκολες στιγμές: Μετά Wizz Air ανακοίνωσε στις 10 Σεπτεμβρίου 2025 ότι θα εγκαταλείψει τη βάση της στη Βιέννη, η μελλοντική μοίρα της Ryanair σιγοβράζει τώρα. Η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους προφανώς εξετάζει σημαντικούς περιορισμούς στις υπηρεσίες της από τη Βιέννη, γεγονός που φέρνει μαζί της ανησυχητικές προοπτικές για τη διαχείριση του διεθνούς αεροδρομίου της Βιέννης.

Η Wizz Air θα σταματήσει τις δραστηριότητές της σε δύο φάσεις: Στις 26 Οκτωβρίου 2025, δύο αεροσκάφη θα αποσυρθούν και τα δρομολόγια προς Μπιλμπάο και Λονδίνο-Γκάτγουικ θα ακυρωθούν. Η τελική έξοδος θα γίνει στις 15 Μαρτίου 2026, οπότε και θα αποσυρθούν τα υπόλοιπα τρία μηχανήματα. Η απόφαση έχει σημαντικό αντίκτυπο καθώς η Wizz Air εκμεταλλεύεται επί του παρόντος πέντε Airbus A321neo και πραγματοποιεί 28 δρομολόγια σε 20 χώρες. Η εταιρεία δικαιολογεί αυτό το βήμα με τα απότομα αυξημένα κόστη για τα τέλη αεροδρομίου, τους φόρους και την επίγεια εξυπηρέτηση, τα οποία απλώς δεν είναι πλέον συμβατά με το επιχειρηματικό μοντέλο μιας αεροπορικής εταιρείας εξαιρετικά χαμηλού κόστους.

Η Ryanair σε δίλημμα

Οι φήμες για τη Ryanair αυξάνονται: οι γνώστες του κλάδου αναφέρουν ότι η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους θα μπορούσε ενδεχομένως να ακυρώσει ορισμένες συνδέσεις ή ακόμη και να σταματήσει να προσφέρει τις υπηρεσίες της εντελώς. Ωστόσο, τα ακριβή σχέδια παραμένουν ασαφή καθώς η ίδια η Ryanair δεν έχει κάνει ακόμη επίσημη δήλωση. Μια συνέντευξη Τύπου που έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί την ερχόμενη Τετάρτη θα μπορούσε να ρίξει περισσότερο φως στο θέμα. Ο διευθύνων σύμβουλος της Laudamotion, Andreas Gruber, συμμετείχε στη σιωπή και αναφέρθηκε επίσης στην επερχόμενη συνέντευξη Τύπου με τον CEO Michael O'Leary.

Οι λόγοι για την απόσυρση της Wizz Air ποικίλλουν, αλλά ένα ιδιαίτερα κρίσιμο σημείο είναι ο κρατικός αεροπορικός φόρος στη Βιέννη, ο οποίος θεωρείται προβληματικός. Αν και δεν υπάρχουν τέτοιοι φόροι σε γειτονικές χώρες όπως η Ουγγαρία ή η Σλοβακία, αυξάνουν σημαντικά τα ανταγωνιστικά μειονεκτήματα για τις αεροπορικές εταιρείες στην Αυστρία.

Ανταγωνιστικότητα της αεροπορικής βιομηχανίας

Για να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις, το αεροδρόμιο της Βιέννης ανακοίνωσε ότι θα μειώσει τα τιμολόγια για τις αεροπορικές εταιρείες έως και πέντε τοις εκατό από τον Ιανουάριο του 2026. Η διοίκηση ελπίζει ότι αυτό θα ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα της τοποθεσίας, η οποία είναι επειγόντως απαραίτητη ενόψει αυτών των εξελίξεων.

Αλλά οι προκλήσεις ξεπερνούν τις μεμονωμένες αεροπορικές εταιρείες. Ολόκληρη η ευρωπαϊκή αεροπορική βιομηχανία αντιμετωπίζει αλλαγές: από τον Ιανουάριο του 2025, όλες οι πτήσεις εντός της ΕΕ πρέπει να χρησιμοποιούν τουλάχιστον 2 τοις εκατό βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα (SAF). Αυτή η ποσόστωση θα αυξηθεί σταδιακά στο 70 τοις εκατό έως το 2050. Ωστόσο, αυτό είναι ακριβό καθώς το SAF κοστίζει επί του παρόντος 3 έως 5 φορές περισσότερο από την παραδοσιακή κηροζίνη. Η διαθεσιμότητα του SAF εγείρει επίσης ερωτήματα, τα οποία τέθηκαν στο συνέδριο IATA WOCE στη Ρώμη. Η βιομηχανία ζητά κρατικές επιδοτήσεις για την ενίσχυση της διεθνούς ανταγωνιστικότητας και τη διευκόλυνση της μετάβασης σε βιώσιμα καύσιμα.

Συναρπαστικές αλλά και δύσκολες στιγμές περιμένουν την αεροπορική βιομηχανία της Βιέννης. Απομένουν να φανούν περαιτέρω εξελίξεις, και μένει να ελπίζουμε ότι η Βιέννη θα συνεχίσει να είναι μια ελκυστική τοποθεσία για τις αεροπορικές εταιρείες - και ότι εμείς ως επιβάτες δεν θα χρειαστεί να εγκαταλείψουμε τον έναν ή τον άλλο ταξιδιωτικό προορισμό.