Vídeň v letovém chaosu: Hrozí zánik i Ryanairu?

Vídeň v letovém chaosu: Hrozí zánik i Ryanairu?

Vídeňský letecký průmysl zažívá neklidné časy: Po Wizz Air oznámila 10. září 2025, že se vzdá své základny ve Vídni, budoucí osud Ryanairu nyní také vře. Irská nízkonákladová letecká společnost zřejmě zvažuje výrazné omezení svých služeb z Vídně, což s sebou přináší znepokojivé vyhlídky pro vedení vídeňského mezinárodního letiště.

Wizz Air ukončí svou činnost ve dvou fázích: 26. října 2025 budou stažena dvě letadla a zrušeny linky do Bilbaa a Londýna-Gatwicku. Definitivní výjezd proběhne 15. března 2026, kdy budou staženy zbývající tři stroje. Toto rozhodnutí má velký dopad, protože Wizz Air v současnosti provozuje pět Airbusů A321neo a létá na 28 linkách do 20 zemí. Společnost tento krok zdůvodňuje prudce zvýšenými náklady na letištní poplatky, daně a pozemní odbavení, které už prostě nejsou kompatibilní s obchodním modelem ultra-nízkonákladové letecké společnosti.

Ryanair v bezvýchodné situaci

Pověsti o Ryanairu přibývají: zasvěcenci z oboru hlásí, že irská nízkonákladová letecká společnost by mohla potenciálně zrušit některá spojení nebo dokonce úplně přestat nabízet své služby. Přesné plány však zůstávají nejasné, protože samotný Ryanair se zatím oficiálně nevyjádřil. Více světla by do této záležitosti mohla vnést tisková konference, která se má konat příští středu. Generální ředitel Laudamotion, Andreas Gruber, se připojil k mlčení a odkázal také na nadcházející tiskovou konferenci s generálním ředitelem Michaelem O'Learym.

Důvody pro vystoupení Wizz Air jsou různé, ale zvláště kritickým bodem je státní letecká daň ve Vídni, která je vnímána jako problematická. Zatímco v sousedních zemích, jako je Maďarsko nebo Slovensko, takové daně neexistují, v Rakousku výrazně zvyšují konkurenční nevýhody leteckých společností.

Konkurenceschopnost leteckého průmyslu

Aby čelilo výzvám, vídeňské letiště oznámilo, že od ledna 2026 sníží tarify pro letecké společnosti až o pět procent. Vedení doufá, že to posílí konkurenceschopnost lokality, která je s ohledem na tento vývoj naléhavě potřebná.

Výzvy však přesahují jednotlivé letecké společnosti. Celý evropský letecký průmysl čelí změně: od ledna 2025 musí všechny lety v rámci EU používat minimálně 2 procenta udržitelného leteckého paliva (SAF). Tato kvóta se do roku 2050 postupně zvýší na 70 procent. To je však drahé, protože SAF v současnosti stojí 3 až 5krát více než tradiční petrolej. Dostupnost SAF také vyvolává otázky, které zazněly na konferenci IATA WOCE v Římě. Průmysl požaduje vládní dotace na posílení mezinárodní konkurenceschopnosti a usnadnění přechodu na udržitelná paliva.

Vídeňský letecký průmysl čekají vzrušující, ale také náročné časy. Další vývoj se teprve uvidí a nezbývá než doufat, že Vídeň bude pro letecké společnosti i nadále atraktivní lokalitou – a že se jako cestující nebudeme muset zříkat jedné nebo druhé destinace.