Brenner Backlog: Söder dans la manipulation du bloc de Vienne-Tirol cause des problèmes!

Brenner Backlog: Söder dans la manipulation du bloc de Vienne-Tirol cause des problèmes!

Wien, Österreich - Mercredi, le Premier ministre de la Bavière Markus Söder (CSU) à Vienne doit rencontrer le nouveau chancelier d'Autriche Christian Stocker (ÖVP). L'accent est mis sur un fer chaud: le différend sur les licenciements de blocs pour les camions sur le Brenner. Le Tyrol a introduit ce règlement ces dernières années et ne comporte que 300 camions par heure sur l'autoroute Inntal et Brenner les jours de pointe. Du côté bavarois, cela conduit souvent à des arriérés jusqu'à 70 kilomètres sur le Inn Valley Autobahn T-online ....

Le conflit est en vue depuis des décennies et pourtant aucune solution ne semble en vue. Söder appelle à la fin de la manipulation de blocage et s'attend à des approches pragmatiques, mais il y a eu des suggestions concrets jusqu'à présent. Stocker fait valoir que le dosage du camion est nécessaire jusqu'à ce que le tunnel de base de Brenner, dont la construction de l'Allemagne est responsable, soit terminée. À l'heure actuelle, le dosage reste un moyen de soulager les rues tyroliennes [Merkur informe…] (https://www.merkur.de/wirtschaft/brenner-autoBahn-streit-block-fleit-talstreit-salvini-stal-ital-oesterreich-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu.

Le conflit italien

mais les arguments ne sont pas seulement limités au Tyrol et à la Bavière. Le gouvernement italien affecte également le différend. Le ministre des Transports Matteo Salvini a inculpé son pays à la Commission de l'UE et accuse l'Autriche d '"arrogance". Le gouvernement italien prévoit de porter la procédure à la Cour de justice européenne (CJCE), car les licenciements de blocs provoquent également des embouteillages massifs du côté italien - jusqu'à 110 kilomètres. Une première audience a eu lieu le 8 avril 2024, selon laquelle Salvini a accusé la Commission européenne de ralenti le profil décrit ....

Le ministre des Transports d'Autriche, Leonore Gewessler, défend les mesures nécessaires pour réduire le bruit et les dommages environnementaux. Le Brenner n'est pas seulement l'une des voies de connexion les plus importantes entre l'Autriche, l'Allemagne et l'Italie, mais aussi un point focal pour la discussion sur la compatibilité des intérêts de santé locaux avec les libertés de base européennes. Ces dernières années, environ 14,3 millions de véhicules, dont 2,4 millions de camions, sont passés. De nombreux conducteurs de camions acceptent les détours pour bénéficier de frais de péage moins chers, ce qui réchauffe davantage le problème [Merkur ajoute ...] (https://www.merkur.de/wirtschaft/brenner-autobahn-streit-blockfürt-talstreit-Salvini-beht-oesterreich-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu.

Outlook pour l'avenir

Une solution possible pourrait être un système de créneaux qui permettrait aux camions de réserver des fenêtres de temps pour le passage à travers le brûleur. Cela aiderait à mieux contrôler le trafic et à réduire le stress pour les résidents. Un tel contrat de l'État serait cependant nécessaire et le gouvernement fédéral est sceptique quant aux solutions numériques T-online se réfère à ....

Pendant que les négociations se poursuivent, il est clair qu'une solution rapide et efficace est nécessaire pour soulager les voies de transport et prendre en compte la pollution environnementale de la région. Un défi qui traitera intensivement la Bavière et le Tyrol et l'Italie dans les prochains mois.