Embouteillage du Brenner : Söder à Vienne – La gestion des blocs au Tyrol pose problème !

Embouteillage du Brenner : Söder à Vienne – La gestion des blocs au Tyrol pose problème !

Mercredi, le Premier ministre bavarois Markus Söder (CSU) se rendra à Vienne pour rencontrer le nouveau chancelier autrichien Christian Stocker (ÖVP). L'accent est mis sur un sujet brûlant : le différend sur la manutention des blocs pour les camions au col du Brenner. Le Tyrol a introduit cette réglementation ces dernières années et, les jours de pointe, n'autorise qu'environ 300 camions par heure à circuler sur les autoroutes de la vallée de l'Inn et du Brenner. Du côté bavarois, cela entraîne souvent des retards allant jusqu'à 70 kilomètres sur l'autoroute de l'Inntal T-Online rapporte que ....

Le conflit dure depuis des décennies et pourtant aucune solution ne semble être en vue. Söder appelle à la fin du blocage du traitement et s'attend à des approches pragmatiques, mais aucune proposition concrète n'a été formulée jusqu'à présent. Stocker affirme que le comptage des camions est nécessaire jusqu'à ce que le tunnel de base du Brenner, dont l'Allemagne est responsable de la construction, soit achevé. Pour le moment, le dosage reste en vigueur comme moyen de soulager la circulation sur les routes tyroliennes Merkur informe sur....

Le conflit italien

Mais les différends ne se limitent pas au Tyrol et à la Bavière. Le conflit affecte également le gouvernement italien. Le ministre des Transports Matteo Salvini a porté plainte contre son pays devant la Commission européenne et accuse l'Autriche d'« arrogance ». Le gouvernement italien envisage de porter l'affaire devant la Cour de justice de l'Union européenne (CJCE), car les dégagements de blocs provoquent également des embouteillages massifs du côté italien - jusqu'à 110 kilomètres. Une première audience a eu lieu le 8 avril 2024, Salvini accusant la Commission européenne d'inaction Le profil décrit....

La ministre autrichienne des Transports, Leonore Gewessler, défend les mesures comme étant nécessaires pour réduire le bruit et les dommages environnementaux. Le Brenner n'est pas seulement l'une des voies de liaison les plus importantes entre l'Autriche, l'Allemagne et l'Italie, mais aussi un point central de discussion sur la compatibilité des intérêts locaux en matière de santé avec les libertés européennes fondamentales. Ces dernières années, environ 14,3 millions de véhicules, dont 2,4 millions de camions, ont franchi le col du Brenner. De nombreux camionneurs font des détours pour bénéficier de péages moins chers, ce qui alimente encore davantage le problème Merkur ajoute....

Perspectives d'avenir

Une solution possible pourrait être un système de créneaux horaires qui permettrait aux camions de réserver des créneaux horaires pour traverser le Brenner. Cela permettrait de mieux gérer la circulation et de réduire la charge pesant sur les résidents. Un tel traité d'État serait cependant nécessaire et le gouvernement fédéral est sceptique quant aux solutions numériques T-Online fait référence à....

Alors que les négociations se poursuivent, il apparaît clairement qu'une solution rapide et efficace est nécessaire pour alléger la pression sur les voies de transport tout en répondant aux pressions environnementales de la région. Un défi qui occupera la Bavière, le Tyrol et l’Italie dans les mois à venir.