Söder et Stocker : Questions controversées concernant le transit à Vienne – solutions recherchées !

Söder et Stocker : Questions controversées concernant le transit à Vienne – solutions recherchées !

Le 11 juillet 2025, Markus Söder, le Premier ministre bavarois, s'est rendu à Vienne pour rencontrer le nouveau chancelier autrichien Christian Stocker (ÖVP). Le sujet principal de la conversation était le conflit de transit qui dure depuis des années entre la Bavière et le Tyrol. La discussion a été particulièrement dominée par les problèmes liés à la gestion des blocs de camions dans la vallée de l'Inn, qui entraîne à plusieurs reprises des embouteillages de plusieurs heures en raison d'un trafic de transit excessif. En février 2022, Söder avait déjà eu une réunion non concluante avec le chancelier de l’époque, Karl Nehammer, sur des questions similaires. Dans une récente interview, il a déclaré qu'il était urgent de trouver des solutions pragmatiques, car le différend ne montre aucun progrès. La population tyrolienne souffre énormément du trafic de camions et attend des mesures.

Le gouverneur du Tyrol, Anton Mattle, est optimiste quant aux discussions sérieuses concernant un système de créneaux horaires pour les camions. Un tel système pourrait contribuer à égaliser le trafic. Mattle souligne que le nombre de camions a considérablement augmenté ces dernières années et que le soutien de Berlin et de Rome est nécessaire pour soulager durablement la pression sur le corridor du Brenner. Söder soutient cette initiative et demande instamment que le gouvernement fédéral allemand apporte également une contribution active après le retour de l'Union au gouvernement. Mercure rapporte qu'un péage pour déplacer le trafic vers la route du Saint-Gothard et un système de réservation numérique pour les camions ont également été discutés lors de la discussion, mais ont jusqu'à présent échoué.

Le Brenner comme axe de circulation central

L'autoroute du Brenner, une liaison importante entre l'Allemagne et l'Italie, attire non seulement le trafic de transit, mais est également soumise à la pression de divers contrôles et réglementations. Le Tyrol et la Bavière ont déjà introduit des interdictions de manutention et de circulation pour les camions, ce qui suscite le mécontentement, notamment pendant la saison des travaux. courrier rapporte que l'Allemagne et l'Italie ne sont pas satisfaites de ces mesures et que l'Italie a même déposé une plainte auprès de la Cour de justice européenne, tandis que la Bavière soutient le procès contre l'Autriche.

Dans le même temps, les chanceliers Stocker et Söder soulignent la nécessité de repenser les questions d'asile et le contrôle de l'immigration clandestine aux frontières extérieures. Cela pourrait également conduire à une amélioration de la situation du trafic autour du col du Brenner. Stocker prévoit d'aborder la question lors d'une prochaine réunion avec la Première ministre italienne Giorgia Meloni.

Mesures et défis en matière de circulation

Les défis sur le Brenner augmentent à mesure que les infrastructures de transport existantes doivent être renouvelées. Le tunnel de base du Brenner, dont la mise en service est prévue d'ici 2032, pourrait apporter une amélioration. Mais les travaux de construction sont au point mort, notamment sur la route d'accès nord. IHK Munich souligne qu'il existe déjà un calendrier de voyage pour 2025 dans la planification des itinéraires de transit, qui vise à contribuer à une planification optimale pour les transporteurs de marchandises et les usagers de la route.

Il existe déjà de nombreuses règles de circulation : interdictions de circuler pour les camions certains jours ainsi que contrôles de vitesse et de poids. En outre, la rénovation du pont de Lueg entraînera de graves perturbations à partir de 2025, car il devra être utilisé sur une seule voie. Il est clair que la question du col du Brenner ne concerne pas seulement la région du Tyrol, mais qu’elle a également des conséquences considérables sur l’ensemble du trafic de transit européen.