Söder en Viena: ¡La batalla por el paso del Brennero sigue sin resolverse!

Söder en Viena: ¡La batalla por el paso del Brennero sigue sin resolverse!

El Primer Ministro de Baviera, Markus Söder, se dirige a Viena para reunirse con el nuevo Canciller austriaco, Christian Stocker. En esta reunión, que tendrá lugar el próximo jueves, se tratará del antiguo conflicto de tránsito entre Baviera y Tirol. El conflicto gira en torno a la manipulación de bloques introducida por el Tirol, que restringe severamente el tráfico de camiones en determinados días. Esto provoca atascos de una hora en el lado bávaro, que se extienden hasta la A93 y la A8. Cuando se viaja a Italia, la ruta desde Múnich hasta el Brennero, pasando por Tirol, juega un papel central y el descontento con las condiciones del tráfico es cada vez mayor.

Una solución rápida al problema parece estar muy lejos. Las reuniones anteriores de Söder con los predecesores de Stock no produjeron ningún progreso notable. Al fin y al cabo, en 2023 se llegó a un acuerdo que prevé un sistema de gestión del tráfico digital entre Baviera, Tirol y Tirol del Sur. Sin embargo, la cuestión de la implementación concreta de las soluciones pragmáticas que Söder quisiera defender sigue abierta. La propuesta para introducir un peaje europeo, que Söder presentó a la Cancillería de Viena en 2022, aún no se ha aplicado.

Demanda y tensiones políticas

La disputa sobre la limpieza de bloques ha alcanzado ahora una nueva dimensión: Italia planea emprender acciones legales contra Austria ante el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas (TJCE). El ministro de Transportes, Matteo Salvini, califica las medidas de “arrogancia” y considera que levantar las prohibiciones de tránsito es una prioridad absoluta. Eso es lo que ella informa. Mercurio que el gobierno italiano ya había tomado medidas en esta dirección en octubre de 2023. El 8 de abril de 2024 tuvo lugar una primera audiencia en la Comisión Europea, y ahora la Comisión también ha manifestado su apoyo actuando como coadyuvante.

El gobierno italiano debe primero apelar a la Comisión de la UE, que tiene tres meses para responder. Queda por ver cómo responderá la Comisión a la demanda y si esto aumentará aún más el potencial de conflicto. Tirol introdujo desde 2017 la manipulación de bloques, lo que tiene un impacto significativo en la situación del tráfico en toda la región. Los atascos son tan grandes que incluso se registró un atasco de 110 kilómetros de longitud en el lado italiano.

Intereses económicos y protección del medio ambiente.

Los excesos económicos del conflicto sobre el tránsito no sólo afectan a los camioneros, sino también a la mediana industria del transporte. Según la Asociación Federal de Transportes por Carretera (BGL), la situación es intolerable para las empresas. El Revisión de tráfico informa que sentencias anteriores del TJUE establecen que las medidas de tránsito austriacas no están en consonancia con la legislación de la UE. A pesar de todo, Alemania, que también se ve afectada, hasta ahora se ha mantenido pasiva y no se ha sumado a la demanda.

Mientras tanto, Söder destaca la importancia de una cooperación más estrecha en política energética y en materia de migración. Él ve potencial, particularmente en lo que respecta al uso de la energía hidroeléctrica. En Salzach se están realizando esfuerzos para una implementación conjunta, y los ecologistas han levantado barricadas contra una futura central hidroeléctrica en la “Cuenca de Tittmoninger”. Los desafíos son diversos y actualmente no hay una solución clara a la vista.