Bruk gamle sykler for bærekraftig mobilitet i Mariahilf re -recalculate!

Bruk gamle sykler for bærekraftig mobilitet i Mariahilf re -recalculate!

Mariahilf, Österreich - I Mariahilf, nye ideer for bærekraftig mobilitet. Distriktet har vært opptatt av å vurdere gamle sykler som et skrot, men som en verdifull ressurs. I et felles initiativ fra Spö, Greens, ÖVP og NEOS ble en søknad om bruk av disse syklene enstemmig akseptert på et distriktsrådsmøte. Dette prosjektet er ment å trekke oppmerksomhet til forlatte sykler som er parkert i det offentlige rom. Byens rengjøring, representert av MA 48, vil teste syklene i det første trinnet, og med hjelp av en varslingssløyfe, informerer eierne om at sykkelen vil bli fjernet i løpet av omtrent fire uker hvis den ikke blir hentet.

Hva skjer egentlig med den foreldreløse sykkelen? Hvis sykkelen forblir upåvirket etter denne perioden, havner den i MA 48 forvaringssted i å småkoke og etter to måneder går den til eiendommen til byen Wien. Markus Rumelhart, distriktsleder for Mariahilf, understreker hvor viktig sammenhengen mellom miljøbevissthet og mobilitet er. I følge hans informasjon selges omtrent 10% av syklene som kan repareres litt til 48-seters, mens ytterligere 10% blir gitt videre til sosiale institusjoner som støtter mennesker i reintegrering i arbeidsprosessen.

Innbyggere er aktivt involvert ved å ringe dem til å bli kalt opp for en mistenkelig i lang tid for å rapportere sykler. Dette kan gjøres direkte på distriktshodet eller via "SAG's Wien" -appen. MA 48 fjernet rundt 2000 sykler fra bybildet i fjor alene, inkludert rundt 100 fra det 6. distriktet. Målet er å utvide bruken av sykler ytterligere gjennom sterkere innbyggerdeltakelse og samarbeid med workshops i Grätzl.

Bærekrafts- og mobilitetskonsepter

Diskusjonen om bærekraftig mobilitet har blitt viktigere ikke bare i Wien, men også landsdekkende. Big Data spiller en sentral rolle i å gjøre mobilitet mer effektiv og miljøvennlig. En studie av Goslar Institute for Consumer -vennlig sikrer viktigheten av mobilitetsdata. Disse dataene tjener ikke bare til å forbedre transportinfrastrukturen, men bidrar også til utvikling av fremtidige -orienterte trafikkbegreper. Det skal opprettes en attraktiv løsning for offentlig transport som ikke bare er miljøvennlig, men også kostnadseffektiv.

Behovet for en mobilitetsving er ubestridt. Til tross for teknisk fremgang innen rene og stille kjøretøyer, er motorisert trafikk fortsatt en stor miljøpåvirkning. Omtrent en femtedel av alle klimagassutslipp i Tyskland er resultatet av trafikk. Målet er å redusere de årlige utslippene betydelig innen 2030 og til slutt bli klimagass -neutral innen 2045. Disse ambisiøse planene understøttes av gode data og innovativ trafikkplanlegging.

Oppnåelse av bærekraftig mobilitet krever en blanding av tiltak og ikke bare tekniske løsninger. Dette inkluderer flytting til mer miljøvennlige transportformer og bruk av fornybare ressurser. En integrert tilnærming som også inkluderer ikke-tekniske tiltak, anses som essensielt for å oppnå klimamålene.

I denne sammenhengen spiller utvekslingen og samarbeidet i lokalsamfunnene også en avgjørende rolle. Det føderale miljøbyrået understreker viktigheten av en omfattende trafikkstrategi som er rettet mot innbyggernes behov og samtidig tar hensyn til økonomiske og økologiske aspekter.

Ideene i Mariahilf kan derfor tjene som et godt eksempel for andre distrikter, for når det gjelder bærekraftig mobilitet, kan Wiener Weg også være den rette!