Predor Lobau: Verjetno nevaren za naravo in podnebje – odpor narašča!

Predor Lobau: Verjetno nevaren za naravo in podnebje – odpor narašča!

V zadnjih dneh se je razprava o kontroverznem predoru Lobau okrepila. Projekta ne kritizirajo le zaradi enormnih stroškov v višini več milijard evrov, temveč tudi zaradi vpliva na podnebje in naravo. V postopkih, ki še potekajo pred Sodiščem Evropskih skupnosti (ECJ), se zdaj preverja, ali so stavbe skladne z okoljevarstvenimi smernicami. Tako poročajo MyDistrict, da je Ministrstvo za promet že prižgalo zeleno luč za gradnjo »avtoceste Lobau«, kljub velikim pomislekom okoljskih strokovnjakov.

Kritike predora Lobau so različne. Nasprotniki projekta poudarjajo, da bi gradnja in obratovanje predora lahko povzročila ne le izpuste toplogrednih plinov, ampak tudi ogrozila vodno bilanco Lobaua. Takšni posegi predstavljajo resna tveganja, zlasti v občutljivem ekosistemu, kot je ta, kjer so tokovi podzemne vode ključni za biotsko raznovrstnost. Avstrijsko društvo za varstvo narave je zato pozvalo k prekinitvi projekta, ker ni potrebe ali nuje.

Alternative predoru Lobau

Novo okoljsko poročilo ministrstva za varstvo podnebja Greenpeace objavljeno prikazuje boljše alternative za Lobautunnel. Te rešitve so močno odvisne od širitve javnega prevoza, izboljšanja kolesarske infrastrukture in ciljnega upravljanja parkirnih prostorov. Takšni pristopi ne bi privedli le do manjše pozidave tal, temveč bi učinkovito zmanjšali obseg prometa in s tem pozitivno vplivali na podnebje, naravo in zdravje prebivalstva.

"Predor Lobau bi preprosto prinesel več prometa in s tem še večje emisije toplogrednih plinov," je dejal strokovnjak za podnebje in energijo Jasmin Duregger iz Greenpeacea, ki se že leta bori proti gradnji predora. Zahteva je jasna: prihajajoča vlada bi morala črtati projekt iz zveznega zakona o avtocestah in namesto tega investirati v inteligentne prometne rešitve in preusmeritev kamionskega tranzitnega prometa na železnico.

Kritika prometne ureditve

Strokovnjaki dunajske tehnološke univerze podpirajo mnenje, da bi gradnja železniških postaj, železniške infrastrukture in kolesarskih poti ustvarila več delovnih mest kot gradnja novih avtocest. O tem argumentu se razpravlja, hkrati pa se pojavljajo strahovi glede povezave med visoko zmogljivimi cestami, kot sta Tangente in S1, ki bi lahko ogrozila celovitost »gozda Norberta Scheeda«.

Prihajajoče odločitve v zvezi s predorom Lobau bi lahko imele daljnosežne posledice za naravo in promet na Dunaju in okolici. V času, ko varstvo podnebja postaja vse bolj nujno, je pomembno razviti naravi prijazne prometne koncepte, ki ne le zmanjšujejo porabo zemlje, ampak tudi spodbujajo lokalni javni prevoz. Glasovi okoljevarstvenikov in strokovnjakov so jasni: predor Lobau je, kot je trenutno načrtovan, škodljiv in neodgovoren projekt.