U4 og S-Bahn tilbake i drift: Wien forbereder seg på nye byggeplasser!

U4 og S-Bahn tilbake i drift: Wien forbereder seg på nye byggeplasser!

Transportnettverket i Wien har gjennomgått noen betydelige endringer de siste månedene, og siden begynnelsen av september 2023 har U4 og den raske transittforbindelsen mellom Wien-Praterstern og Wien-Floridsdorf vært i drift igjen. Etter nøye vedlikeholdsarbeid som førte til en to måneders stenging, kjører U4 nå kontinuerlig mellom Wien-Hütteldorf og Wien-Heiligenstadt. Høyt Cosmo Hovedveien til S-Bahn, som har vært en viktig forbindelse for Wien og området rundt i over 60 år, er også restaurert.

Det nødvendige arbeidet på U4 omfattet en grunnleggende renovering av tunneltaket, som er over 120 år gammelt. I løpet av de to månedene strekningen mellom Wien-Schottenring og Wien-Friedensbrücke var stengt, iverksatte Wiener Linien erstatningstiltak. For eksempel tok trikkelinjen E4 over mange viktige forbindelser, og D-linjen ble omdirigert mellom Nußdorf og Schottenring. To busslinjer ble også satt opp for S-Bahn-stengingen: SV900-linjen, som betjente alle stopp, og SV905-direktebussen for raskere forbindelser.

Planlagte byggetiltak og endringer

I den kommende perioden vil det være ytterligere byggearbeid i Wien som vil påvirke kollektivtrafikken. Delvis stenging av U4 mellom Wien-Schwedenplatz og Wien-Landstrasse er planlagt i 2026 for å skape nye sporforbindelser. Fra september 2026 vil også området mellom Vienna-Praterstern og Wien sentralstasjon bli tatt ut av drift i 14 måneder, da broer og viadukter her må renoveres. Et endelig mål med infrastrukturprosjektet er at arbeidet skal være ferdig ved ruteendringen i desember 2027.

Wiener Linien har fortsatt å fokusere på å modernisere nettverket sitt, spesielt i området U4 og sporfornyelser. Mens arbeidet pågikk fra 28. juni til 1. september, var U4 aktiv mellom Heiligenstadt og Friedensbrücke. I tillegg ble det utført sporarbeid i indre byområder som Kärntner Ring og Universitätsring frem til slutten av august. Noe av arbeidet med sporene utføres under pågående drift, noe som krever ekstra pågangsmot og fleksibilitet fra passasjerene.

En interessant detalj: Intervallene til U2 og U4 ble økt i sommerferien - U4 går nå hvert 5. minutt. For å redusere presset på trafikken tilbyr erstatningslinjer som E4-trikken (fra Nußdorf til Schottenring) og busslinjen 6E (Westbahnhof-Eichenstraße) ekstra kapasitet.

Et blikk inn i fremtiden

Nettutbyggingen i Wien går raskt, og nye trikkelinjer som 12 og 27 skal også settes i drift til høsten. Samtidig starter anleggsarbeidene med å forlenge linje 18 til stadion i juni, noe som bør forbedre forbindelsen ytterligere. De neste årene lover mye bevegelse i kollektivtransporten, og som alltid har Wiener Linien en god evne til å mestre byboernes utfordringer.