Le tunnelier Debohra célèbre la percée du tracé U2 !

Le tunnelier Debohra célèbre la percée du tracé U2 !

Le tunnelier « Debohra » a récemment réalisé une percée significative pour le nouveau tracé U2 à Vienne. Après neuf mois de dur labeur, l’impressionnante machine a creusé deux kilomètres de profondeur. La percée a eu lieu sur l'Augustinplatz, dans le septième arrondissement, où Wiener Linien célèbre désormais les progrès de l'extension du métro. «Debohra» a atteint son plus haut niveau, comme l'a annoncé la directrice générale de Wiener Linien, Gudrun Senk. " MonDistrict rapporte que le point de départ des passages se trouvait à la Matzleinsdorfer Platz, à la frontière entre les quartiers de Favoriten et de Margareten.

À l'avenir, «Debohra» reliera au total quatre nouvelles stations sur une distance totale d'environ quatre kilomètres. Il s'agit de la U2xS Matzleinsdorfer Platz, de la U2 Reinprechtsdorfer Straße, de la U2xU4 Pilgramgasse et de la U2xU3 Neubaugasse. Une tradition intéressante est également entretenue dans le secteur minier : les tunneliers reçoivent souvent des noms féminins pour porter chance et honorer Sainte Barbe. Les habitants de Vienne ont choisi le nom « Debohra » lors d'un vote en ligne, avec près de la moitié des voix allant à ce nom. Plus de 18 000 personnes ont participé à ce vote, fidèle à la devise « il y a quelque chose à faire » pour la nouvelle ligne de métro ! Lignes de Vienne rapporte que la machine mesure 127 mètres de long, pèse 1 300 tonnes et est composée de 27 000 pièces individuelles.

Le cours ultérieur

« Debohra » est actuellement positionné de manière à revenir vers la Matzleinsdorfer Platz. Leur prochain objectif est de créer un deuxième tube pour le U2, qui permettra la circulation dans les deux sens. Le dernier tronçon du nouveau tunnel U2, qui mènera à la mairie, est en cours de fouille à l'aide de pelles. La mise en service complète du nouveau tronçon U2 est prévue pour 2030, ce qui signifiera une amélioration significative de la connectivité pour les quelque 15 000 personnes qui vivent dans la zone de chalandise.

«Debohra» a fait sa première percée en mars dans la Pilgramgasse, là où le U2 croisera à l'avenir le U4. Ces progrès montrent à quel point l'expansion du réseau de métro est importante pour Vienne et comment la ville continue d'investir dans les infrastructures. Les différents segments de la machine ont été livrés directement sur le chantier de la Matzleinsdorfer Platz, où ils ont été assemblés et transportés jusqu'à une profondeur de 30 mètres. La roue de coupe de « Debohra » a un diamètre de près de sept mètres et constitue la plus grande partie de la machine – un véritable monstre qui travaille sous terre avec précision et puissance. Roberto Cudmani documente le développement des tunneliers et des machines à creuser des tunnels dans son travail, ce qui donne un aperçu intéressant de la technologie derrière de tels projets.