La machine à forage de tunnel Debohra célèbre la percée pour la route U2!

La machine à forage de tunnel Debohra célèbre la percée pour la route U2!

Augustinplatz, 1070 Wien, Österreich - La machine à forage de tunnel "Debohra" a récemment fait une percée importante pour la nouvelle route U2 à Vienne. Après neuf mois de dur labeur, l'impressionnante machine a creusé deux kilomètres dans le métro. La percée a eu lieu à Augustinplatz dans le septième district, où les lignes viennoises célèbrent maintenant les progrès de l'extension du métro. "Debohra" a atteint la plus grande longueur, comme l'a annoncé le directeur général du Wiener Linien, Gudrun Senk. " meinverzirk Rapports que le point de départ des passages sur Matzleinsdorf a été situé sur le front

Sur une route totale d'environ quatre kilomètres, "Debohra" connectera à l'avenir un total de quatre nouvelles stations. Ce sont les U2XS Matzleinsdorfer Platz, U2 REBPRESCHTSDORFER Straße, U2XU4 Pilgramgasse et U2XU3 Neubagasse. Une tradition intéressante est également cultivée dans l'exploitation minière: les machines à tunneler obtiennent souvent des noms féminins pour apporter le bonheur et honorer Saint-Barbara. Les Viennois ont choisi le nom "Debohra" dans un vote en ligne, avec près de la moitié des voix de ce nom. Plus de 18 000 personnes ont participé à ce vote, selon la devise "Il y a quelque chose" pour la nouvelle ligne de métro! wiener linien est composé.

La voie ultérieure

Actuellement "Debohra" est positionné pour qu'elle revienne vers Matzleinsdorfer Platz. Votre prochain objectif est de créer un deuxième tube pour l'U2 qui permettra le trafic dans les deux sens. La dernière section du nouveau tunnel U2, qui mènera à la mairie, est fouillée par des excavateurs. La mise en service complète de la nouvelle section U2 est prévue pour 2030, ce qui signifie une amélioration significative de la connexion pour environ 15 000 personnes qui vivent dans la zone de chalandise.

"Debohra" a fait une première percée sur Pilgramgasse en mars, où l'U2 traversera l'U4 à l'avenir. Ces progrès montrent à quel point l'expansion du réseau de métro est importante pour Vienne et comment la ville continue d'investir dans l'infrastructure. Les segments individuels de la machine ont été livrés directement sur le chantier de construction de Matzleinsdorfer Platz, où ils ont été assemblés et transportés à une profondeur de 30 mètres. Le Schneidrad de "Debohra" a près de sept mètres de diamètre et est la plupart du vrai monstre qui fonctionne avec précision et fortement sous terre. Dans son travail, Cudmani documente le développement de machines à construction de tunnels et de tunnels, ce qui donne un aperçu intéressant de la technologie derrière de tels projets.