Zaļā ass Barselonā: mainiet labāku dzīves kvalitāti!

Zaļā ass Barselonā: mainiet labāku dzīves kvalitāti!

Barselonas pilsēta sevi nosauc ar savu novatorisko pilsētas attīstības koncepciju "Superblocks". Viens no jaunākajiem pārveidošanas veidiem ir Carrer de Girona, kas tika pārveidots 750 metru un 16 244 kvadrātmetru attālumā. Sadaļa sniedzas starp bulvāri gran caur un Avinguda de la Diagonal un ir paredzēta, lai aicinātu pilsoņus no jauna atklāt publisko telpu. Pārprojektēšanas mērķis ir izveidot garas zaļās asis rajonā, kas apvieno jēgpilnus veidus un publiskas telpas. Tas rada jaunas vietas krustojumos, kas aicina jūs uzkavēties un veicināt sociālo mijiedarbību. Pilsēta ne tikai modernizēja šo estētiku, bet arī funkcionāli. Vīne Schauen ziņo, ka pārveidošanas darbība darbojas kā platforma brīvā laika aktivitātēm un sastapšanai.

Kā ir labi zināms, Barselona cieš no tādiem izaicinājumiem kā gaisa piesārņojums un blīva satiksme. Super bloku ieviešana, katalāņu "superilles", ir nostiprinājusies, reaģējot uz šīm problēmām. Pirmie super bloki tika palaisti 2017. gadā, un tagad ir plānotas 503 šādas zonas. Gājējiem un velosipēdistiem ir prioritāte šajos super blokos, savukārt automašīnu satiksme ir ļoti regulēta. Autovadītājiem ir atļauts braukt tikai ar ātrumu 10 līdz 20 km/h. Tas ne tikai palielina iedzīvotāju dzīves kvalitāti, bet arī deva nelielu ieguldījumu gaisa piesārņojuma samazināšanā, apzaļumojot ielas ar paceltām gultām un ziedu. Ja jūs salīdzināt zaļo zonu uz vienu iedzīvotāju Barselonā ar citām pilsētām, kļūst skaidrs, ka šeit ir jārīkojas: tikai ar 6,6 kvadrātmetriem uz vienu iedzīvotāju, Barselona atrodas Londonas ēnā (27 m²) un Amsterdama (87,5 m²). Barselona.de uzsver, ka super bloku dizains ne tikai veicina iedzīvotāju labklājību, bet arī virza vietējo biznesu.

Pilsētas pārveidošana

Tomēr ceļš uz superbloku ieviešanu nav bez pretestības. Kamēr biznesa cilvēki un autobraucēji sākotnēji pauda bažas, vietējie iedzīvotāji ir ļoti atbalstoši. Superblocks vietējo veikalu skaits palielinājās par milzīgiem 30 procentiem. Tas parāda, kā pārbūve ietekmē rajonu. Veselības institūta Bcnecologia pētījums liecina, ka pasākumiem varētu būt arī pozitīva ietekme uz veselību: iedzīvotāju dzīves ilgums varētu palielināties gandrīz par 200 dienām, un katru gadu varētu novērst aptuveni 300 priekšlaicīgu nāves gadījumus. DIFU, kas ir svarīgs stabila politiskā griba un plašs sociālais iemesls ir veiksmīga īstenošana šādai pārveidošanai.

Viena no vissvarīgākajām prasībām, kas rodas līdz šim superbloku ieviešanai, ir nepieciešamība pārveidot publisko telpu. Esošās ielas vairs netiek uzskatītas tikai par satiksmes maršrutiem, bet arī kā telpas tikšanās un relaksācijai. Šī pārkārtošana veicina aktīvu mobilitāti un uzsver zaļo zonu nozīmi dzīves kvalitātē pilsētās. Arī Carrer de Girona pārbūve seko šim principam, uzglabājot lietus ūdens pazemē, lai uzlabotu bioloģisko daudzveidību.

Pilsētas dizaina nākotne Barselonā tādējādi varētu kalpot par paraugu citām Eiropas pilsētām. Jautājums par to, vai un kā tādi jēdzieni kā super bloki ir nododami citās vietās, piemēram, Vīnē vai Berlīnē, pašlaik tiek pārbaudīti tādos pētniecības projektos kā Tun Tour bloki, kas nodarbojas ar dažādu ieinteresēto personu sadarbību un praktiskajiem ieviešanas posmiem. Pieaug interese par ilgtspējīgām pilsētu attīstības koncepcijām, un daudzas pilsētas visā pasaulē cer uz Barselonas pieredzi un panākumiem.