Zaļā ass Barselonā: pārmaiņas labākai dzīves kvalitātei!

Zaļā ass Barselonā: pārmaiņas labākai dzīves kvalitātei!

Barselonas pilsēta izceļas ar savu inovatīvo pilsētvides attīstības koncepciju “Superblocks”. Viena no jaunākajām pārvērtībām ir Carrer de Girona, kas ir pārveidota 750 metru un 16 244 kvadrātmetru platībā. Posms stiepjas starp bulvāriem Gran Via un Avinguda de la Diagonal, un tā mērķis ir aicināt iedzīvotājus no jauna atklāt publisko telpu. Pārprojektēšanas mērķis ir izveidot rajonā garus zaļos asis, kas savieno jēgpilnus celiņus un publiskās telpas. Krustojumos tiek veidotas jaunas vietas, kas aicina uzkavēties un veicina sociālo mijiedarbību. Tas ir uzlabojis pilsētu ne tikai estētiski, bet arī funkcionāli. Wienschau ziņo, ka pārveidotais dizains darbojas kā platforma brīvā laika aktivitātēm un tikšanās reizēm.

Ir zināms, ka Barselona cieš no tādām problēmām kā gaisa piesārņojums un intensīva satiksme. Superbloku jeb “superilu” ieviešana katalāņu valodā ir kļuvusi par atbildi uz šīm problēmām. Pirmie superbloki tika uzsākti 2017. gadā, un šobrīd ir plānotas 503 šādas zonas. Šajos superblokos priekšroka ir gājējiem un velosipēdistiem, savukārt automašīnu satiksme ir stingri regulēta. Autovadītāji drīkst braukt tikai ar ātrumu 10 līdz 20 km/h. Tas ne tikai paaugstina iedzīvotāju dzīves kvalitāti, bet arī sniedz nelielu ieguldījumu gaisa piesārņojuma mazināšanā, apzaļumojot ielas ar paaugstinātām dobēm un puķu podiem. Ja salīdzina zaļo zonu uz vienu iedzīvotāju Barselonā ar citām pilsētām, kļūst skaidrs, ka ir jārīkojas: ar tikai 6,6 kvadrātmetriem uz vienu iedzīvotāju Barselona atrodas Londonas (27 m²) un Amsterdamas (87,5 m²) ēnā. Barcelona.de uzsvērts, ka superbloku dizains ne tikai veicina iedzīvotāju labklājību, bet arī veicina vietējo uzņēmējdarbību.

Pilsētas transformācija

Tomēr ceļš uz superbloku ieviešanu nav bez pretestības. Kamēr uzņēmēji un autobraucēji sākotnēji pauda bažas, vietējie iedzīvotāji ir ļoti atbalstoši. Superblokos vietējo veikalu skaits palielinājās par 30 procentiem. Tas parāda, kā pārbūve ietekmē rajonu. Veselības institūta BCNecologia pētījums liecina, ka pasākumiem varētu būt arī pozitīva ietekme uz veselību: iedzīvotāju paredzamais mūža ilgums varētu palielināties par gandrīz 200 dienām un katru gadu varētu novērst aptuveni 300 priekšlaicīgas nāves gadījumu. Difu uzsver, cik svarīga ir stabila politiskā griba un plaša sociāla vienprātība šādu pārveides procesu veiksmīgai īstenošanai.

Viena no svarīgākajām prasībām, kas izriet no līdzšinējo superbloku ieviešanas, ir nepieciešamība pārveidot publisko telpu. Esošās ielas vairs netiek uzskatītas tikai par satiksmes ceļiem, bet gan kā tikšanās un atpūtas telpas. Šī pārkārtošana veicina aktīvu mobilitāti un uzsver zaļo zonu nozīmi dzīves kvalitātes nodrošināšanā pilsētu teritorijās. Arī Carrer de Girona pārbūve atbilst šim principam, uzglabājot lietus ūdeni pazemē, lai uzlabotu bioloģisko daudzveidību.

Pilsētvides dizaina nākotne Barselonā tādējādi varētu kalpot par paraugu citām Eiropas pilsētām. Jautājums par to, vai un kā tādus jēdzienus kā superbloki var pārnest uz citām vietām, piemēram, Vīni vai Berlīni, pašlaik tiek pētīts tādos pētniecības projektos kā TuneOurBlock, kas nodarbojas ar sadarbību starp dažādām ieinteresētajām personām un praktiskās ieviešanas soļiem. Interese par ilgtspējīgas pilsētu attīstības koncepcijām pieaug, un daudzas pilsētas visā pasaulē ar nepacietību raugās uz Barselonas pieredzi un panākumiem.