Green Axis v Barceloně: Změna pro lepší kvalitu života!

Green Axis v Barceloně: Změna pro lepší kvalitu života!

Město Barcelona si dělá jméno svým inovativním konceptem městského rozvoje „Superbloky“. Jednou z posledních proměn je Carrer de Girona, který byl přepracován na 750 metrů a 16 244 metrů čtverečních. Úsek se rozprostírá mezi bulváry Gran Via a Avinguda de la Diagonal a má pozvat občany, aby znovu objevili veřejný prostor. Cílem redesignu je vytvořit ve čtvrti dlouhé zelené osy, které spojují smysluplné cesty a veřejná prostranství. Na křižovatkách vznikají nová místa, která zvou lidi k setrvání a podporují sociální interakci. Tím se město zlepšilo nejen esteticky, ale i funkčně. Wienschau uvádí, že redesign funguje jako platforma pro volnočasové aktivity a setkávání.

Barcelona je známá tím, že trpí problémy, jako je znečištění ovzduší a hustý provoz. Zavedení superbloků nebo „superilles“ v katalánštině se prosadilo jako odpověď na tyto problémy. První superbloky byly spuštěny v roce 2017 a nyní je plánováno 503 takových zón. V rámci těchto superbloků mají přednost chodci a cyklisté, zatímco automobilová doprava je silně regulována. Řidiči smí jet pouze rychlostí 10 až 20 km/h. To nejen zvyšuje kvalitu života obyvatel, ale také mírně přispívá ke snížení znečištění ovzduší ozeleněním ulic vyvýšenými záhony a květináči. Pokud porovnáte zelený prostor na obyvatele v Barceloně s jinými městy, je jasné, že je potřeba jednat: s pouhými 6,6 m2 na obyvatele je Barcelona ve stínu Londýna (27 m²) a Amsterdamu (87,5 m²). Barcelona.de zdůrazňuje, že design superbloků nejen podporuje blahobyt obyvatel, ale také podporuje místní podnikání.

Proměna města

Cesta k implementaci superbloků však není bez odporu. Zatímco podnikatelé a motoristé zpočátku vyjadřovali obavy, místní obyvatelé je velmi podporují. V superblocích se počet místních obchodů zvýšil o neuvěřitelných 30 procent. To ukazuje, jak přestavba ovlivňuje okres. Studie zdravotního institutu BCNecologia naznačuje, že opatření by mohla mít i pozitivní zdravotní dopady: průměrná délka života obyvatel by se mohla prodloužit o téměř 200 dní a každý rok by se dalo předejít zhruba 300 předčasným úmrtím. Difu zdůrazňuje, jak důležitá je stabilní politická vůle a široký společenský konsenzus pro úspěšnou realizaci takových transformačních procesů.

Jedním z nejdůležitějších požadavků, který z dosavadní realizace superbloků vyplývá, je potřeba redesignu veřejného prostoru. Stávající ulice již nejsou vnímány pouze jako dopravní cesty, ale jako prostory pro setkávání a odpočinek. Toto nové uspořádání podporuje aktivní mobilitu a zdůrazňuje význam zelených ploch pro kvalitu života v městských oblastech. Rekonstrukce Carrer de Girona se také řídí tímto principem ukládáním dešťové vody pod zem, aby se zlepšila biologická rozmanitost.

Budoucnost městského designu v Barceloně by tak mohla sloužit jako vzor pro další evropská města. Otázka, zda a jak lze koncepty jako superbloky přenést na jiná místa, jako je Vídeň nebo Berlín, je v současné době zkoumána ve výzkumných projektech jako TuneOurBlock, které se zabývají spoluprací mezi různými zúčastněnými stranami a praktickými kroky implementace. Zájem o koncepty udržitelného rozvoje měst roste a mnoho měst po celém světě dychtivě vzhlíží k barcelonským zkušenostem a úspěchům.