维也纳公共交通的最终建设工作：U4 和新 27 号线！

维也纳公共交通的最终建设工作：U4 和新 27 号线！

在暑假最后几天的喧嚣中，维也纳发生了很多事情。建筑工人正在努力准备地铁和有轨电车线路的准点运营。目前正在进行大量工程，特别是在市中心、Praterstern 和 U4 沿线，这些工程多年来一直在逐步翻新。 文多博纳 据报道，议会大楼前的建设项目的最后工作将于周日结束，该项目影响了四条有轨电车线路。 Wiener Linien 的项目经理 Stefan Geiger 解释说，由于交通量大，因此迫切需要进行轨道更新。

U4 是维也纳交通网络的核心部分，也已完成翻新工作。对已达到使用寿命的隧道梁进行了现代化改造并进行了部分重建，其中包括 Friedensbrücke 和 Schottenring 之间的 10 根新双梁，以及 15 根翻新的梁。从9月1日起，U4列车将再次连续运行从Hütteldorf到海利根施塔特。

当前的限制和新项目

弗洛里德斯多夫的铁轨重建工作仍在继续。由于施工工作和相关的速度限制，25 号和 26 号有轨电车线路的最高行驶速度为 15 公里/小时。此次改造是在正常运营期间进行的，是对 ÖBB S-Bahn 主线同时关闭的回应，该工程将持续到 9 月。 Wiener Linien 还计划引进一条新的有轨电车 27 号线，计划于 2025 年秋季投入运营。这条线对于缓解现有线路的压力和缩短间隔具有重要意义。新线路将从斯特雷伯斯多夫 (Strebersdorf) 通往 U2 车站 Aspern Nord，连接弗洛里德斯多夫 (Floridsdorf) 和多瑙施塔特 (Donaustadt)。大约 34,000 名居民将从这条线路中受益，从而每年减少高达 1,600 吨的二氧化碳排放。

除了正在进行的工作外，维也纳绿党最近还提出了一项雄心勃勃的扩大公共交通网络的计划。该计划要求在十年内将郊区的有轨电车网络扩大68公里新轨道。 我的区 报道 17 条新的有轨电车线路以及现有线路的延伸或搬迁。预计建设成本在1.7至20亿欧元之间。目标是到 2030 年将汽车出行比例减少至 15%，而目前汽车出行比例为 26% 至 27%。

展望未来

该市还正在规划新的交叉连接，以进一步减少汽车交通。重点是重新启用有轨电车 8 号线，并在城市北部引入新线路以及多瑙河沿岸的快速公交线路。所谓的“2-3-5模式”的目标是地铁每两分钟一趟，有轨电车每三分钟一趟，公交车每五分钟一趟。这些措施不仅是为了提高公共交通的效率，也是为了提高维也纳的生活质量。由于计划推出 365 欧元的年票，直到 2030 年价格不会上涨，维也纳人可以更轻松地改用公共交通。

维也纳线路正处于首都可持续交通转型的紧张工作和准备阶段。未来几个月该网络将如何发展将会令人兴奋。