Slutligt byggarbete för Wiens kollektivtrafik: U4 och ny linje 27!

Slutligt byggarbete för Wiens kollektivtrafik: U4 och ny linje 27!

I liv och rörelse under de sista dagarna av sommarlovet händer det mycket i Wien. Byggnadsarbetare arbetar hårt för att förbereda tunnelbanan och spårvagnslinjerna för drift i tid. Det pågår mycket arbete, särskilt i stadens centrum, i Pratersstern och längs U4, som har renoverats bit för bit i flera år. Vindobona Rapporterar att det slutliga arbetet med byggprojekten framför parlamentsbyggnaden, som påverkar fyra spårvagnslinjer, bör sluta på söndagen. Detta spårförnyelse var brådskande nödvändigt, eftersom projektledaren Stefan Geiger från Wiener Linien förklarar på grund av den höga trafikvolymen.

U4, en central del av Wiens transportnätverk, har också slutfört sitt renoveringsarbete. Tunnelbandet, som var i slutet av deras livslängd, moderniserades och delvis byggdes om - inklusive tio nya dubbelbälte mellan Friedensbrücke och Schottening, samt 15 renoverade balkar. Från 1 september kommer U4 -tågen igen att köras kontinuerligt från Hütteldorf till Heiligenstadt.

Aktuella begränsningar och nya projekt

Rekonstruktionen av spåren fortsätter i Floridsdorf. Här måste spårvagnslinjer 25 och 26 resa med högst 15 km/h på grund av byggarbetet och den tillhörande hastighetsgränsen. Denna renovering sker under normala operationer och är ett svar på de samtidiga stängningarna av öBB S-Bahn huvudlinje, vars arbete kommer att pågå till september. Wiener Linien planerar också att införa en ny spårvagnslinje 27, som är planerad att gå i drift hösten 2025. Denna linje kommer att vara viktig för att lindra trycket på befintliga linjer och förkorta intervaller. Den nya rutten kommer att leda från Strebersdorf till U2 -stationen Aspern Nord och ansluter Floridsdorf med Donaustadt. Cirka 34 000 invånare kommer att dra nytta av denna linje och därmed undvika koldioxidutsläpp på upp till 1 600 ton årligen.

Förutom det pågående arbetet presenterade Wien -greenerna nyligen en ambitiös plan för att utöka kollektivtrafiknätverket. Planen kräver att du utökar spårvagnsnätverket i utkanten med 68 kilometer nya spår inom tio år. MyDistrict Rapporter om 17 nya spårvagnslinjer samt förlängning eller omlokalisering av befintliga linjer. Uppskattade byggkostnader är mellan 1,7 och 2 miljarder euro. Syftet är att minska andelen bilresor till 15% fram till 2030, medan för närvarande 26 till 27% av resorna är gjorda av bil.

En titt in i framtiden

Staden planerar också nya tvärsnitt för att ytterligare minska biltrafiken. Fokus ligger på återaktivering av spårvagnslinje 8 och införandet av nya linjer i norra staden samt en uttrycklig busslinje längs Donau. Den så kallade ”2-3-5-modellen” syftar till att ha tunnelbanetåg springa varannan minut, spårvagnar var tredje minut och bussar var femte minut. Dessa åtgärder är avsedda inte bara att öka effektiviteten i kollektivtrafiken, utan också för att förbättra livskvaliteten i Wien. Tack vare den planerade introduktionen av en årlig biljett på 365 euro utan prisökning fram till 2030 kunde viennesiska människor byta till kollektivtrafik ännu lättare.

Wiener Linien är i mitten av den heta fasen av arbetet och förberedelserna för en hållbar transportövergång i huvudstaden. Det kommer att vara spännande att se hur nätverket kommer att utvecklas under de kommande månaderna.