Končna gradbena dela za javni prevoz na Dunaju: U4 in nova linija 27!

Končna gradbena dela za javni prevoz na Dunaju: U4 in nova linija 27!

V vrvežu zadnje dni poletnih počitnic se na Dunaju dogaja veliko. Gradbeni delavci si močno prizadevajo za pripravo podzemnih in tramvajskih linij za pravočasno delovanje. Veliko dela se dogaja, zlasti v središču mesta, v Praterterstern in ob U4, ki ga že leta obnavljajo po komadu. Vindobona Poroča, da bi se moralo končno delo na gradbenih projektih pred stavbo Parlamenta, ki vplivajo na štiri tramvajske linije, končalo v nedeljo. Ta obnova skladbe je bila nujno potrebna, kot pojasnjuje vodja projekta Stefan Geiger iz Wienerja Linien, zaradi velikega obsega prometa.

U4, osrednji del dunajske prometne mreže, je prav tako zaključil svoje obnovitveno delo. Predorji, ki so bili na koncu svojega službenega življenja, so bili modernizirani in delno obnovljeni - vključno z desetimi novimi dvojnimi nosilci med Friedensbrücke in Schottenring, pa tudi 15 obnovljenih nosilcev. Od 1. septembra bodo vlaki U4 spet neprekinjeno vozili od Hütteldorfa do Heiligenstadta.

Trenutne omejitve in novi projekti

Obnova skladb se nadaljuje v Floridsdorfu. Tu morata tramvajske linije 25 in 26 potovati z največ 15 km/h zaradi gradbenih del in s tem povezane omejitve hitrosti. Ta obnova poteka med običajnimi operacijami in je odziv na sočasno zapiranje glavne linije Öbb S-Bahn, katere delo bo trajalo do septembra. Wiener Linien načrtuje tudi uvedbo nove tramvajske linije 27, ki naj bi začela delovati jeseni 2025. Ta vrstica bo pomembna za lajšanje pritiska na obstoječe linije in skrajšanje intervalov. Nova pot bo vodila od Strebersdorfa do postaje U2 Aspern Nord in povezala Floridsdorf z Donaustadtom. Približno 34.000 prebivalcev bo od te linije koristilo in se tako izognilo emisijam CO2 do 1.600 ton letno.

Poleg tekočega dela je Dunajsko zeleno pred kratkim predstavilo ambiciozen načrt za širitev omrežja javnega prevoza. Načrt zahteva, da v desetih letih razširi tramvajsko omrežje na obrobju za 68 kilometrov novih skladb. Mydistrict Poročila o 17 novih tramvajskih linijah, pa tudi o razširitvi ali premestitvi obstoječih linij. Ocenjeni stroški gradnje znašajo med 1,7 in 2 milijardi evrov. Cilj je zmanjšati delež avtomobilov na 15% do leta 2030, trenutno pa 26 do 27% potovanj z avtomobilom.

Pogled v prihodnost

Mesto načrtuje tudi nove navzkrižne povezave za nadaljnje zmanjšanje avtomobilskega prometa. Poudarek je na reaktiviranju tramvajske linije 8 in uvedbi novih linij na severu mesta ter na ekspresni avtobusni liniji vzdolž Donave. Tako imenovani "2-3-5 model" želi, da vlaki podzemne železnice vodijo vsaka dve minuti, tramvaji vsake tri minute in avtobusi vsakih pet minut. Ti ukrepi so namenjeni ne le povečanju učinkovitosti javnega prevoza, ampak tudi za izboljšanje kakovosti življenja na Dunaju. Zahvaljujoč načrtovani uvedbi 365 evrov letne vozovnice brez zvišanja cen do leta 2030, bi Dunajci lahko še lažje prešli na javni prevoz.

Wiener Linien je sredi vroče faze dela in priprave na trajnostni prometni prehod v prestolnici. Navdušujoče bo videti, kako se bo omrežje razvijalo v prihodnjih mesecih.