Záverečné stavebné práce pre Viedenskú verejnú dopravu: U4 a Nová línia 27!

Záverečné stavebné práce pre Viedenskú verejnú dopravu: U4 a Nová línia 27!

V zhonu posledných dní letných prázdnin sa vo Viedni veľa deje. Stavební robotníci tvrdo pracujú na príprave liniek metra a električky na prevádzku včas. Prechádza veľa práce, najmä v centre mesta, v Praterstern a pozdĺž U4, ktorý bol už roky renovovaný kus po kuse. Vindobona uvádza, že konečné práce na stavebných projektoch pred budovou Parlamentu, ktoré ovplyvňujú štyri električkové linky, by sa mali skončiť v nedeľu. Táto obnovenie trate bolo naliehavo potrebné, ako vysvetľuje projektový manažér Stefan Geiger z Wiener Linien z dôvodu vysokého objemu prenosu.

U4, ústredná časť Viedenskej dopravnej siete, tiež dokončila svoju renováciu. Tunnelové nosníky, ktoré boli na konci ich služobného života, boli modernizované a čiastočne prestavané - vrátane desiatich nových dvojitých nosníkov medzi Friedensbrücke a Schottenring, ako aj 15 renovovaných nosníkov. Od 1. septembra budú vlaky U4 znova bežať z Hütteldorfu do Heiligenstadt.

Súčasné obmedzenia a nové projekty

Rekonštrukcia stôp pokračuje vo Floridsdorfe. Tu električkové riadky 25 a 26 musia cestovať maximálne 15 km/h v dôsledku stavebných prác a súvisiaceho rýchlostného limitu. Táto renovácia sa uskutočňuje počas normálnych operácií a je reakciou na súčasné uzávery hlavnej línie ÖBB S-Bahn, ktorej práca bude trvať do septembra. Spoločnosť Wiener Linien tiež plánuje predstaviť novú električkovú linku 27, ktorá je naplánovaná na prevádzku na jeseň 2025. Tento riadok bude dôležitý na zmiernenie tlaku na existujúce riadky a skrátenie intervalov. Nová trasa bude viesť zo Strebersdorf do stanice U2 Aspern Nord a spája Floridsdorf s Donaustadtom. Z tejto línie bude mať úžitok okolo 34 000 obyvateľov, a tak sa vyhne emisiám CO2 až do 1600 ton ročne.

Viedenský Greens okrem prebiehajúcej práce nedávno predložil ambiciózny plán na rozšírenie siete verejnej dopravy. Plán požaduje rozšírenie električkovej siete na okraji o 68 kilometrov nových skladieb do desiatich rokov. Mydistrikt Správy o 17 nových električkových linkách, ako aj o rozšírení alebo premiestnení existujúcich riadkov. Odhadované stavebné náklady sú medzi 1,7 a 2 miliardami EUR. Cieľom je znížiť podiel automobilových ciest na 15% do roku 2030, zatiaľ čo v súčasnosti je automobilom 26 až 27% ciest.

Pohľad do budúcnosti

Mesto tiež plánuje nové krížové spojenia na ďalšie zníženie dopravy automobilov. Zameriava sa na reaktiváciu električkovej línie 8 a na zavedenie nových línií na severe mesta, ako aj na expresnú autobusovú linku pozdĺž Dunaja. Cieľom tzv. Model „2-3-5“ je, aby vlaky metra prebiehali každé dve minúty, električky každé tri minúty a autobusy každých päť minút. Zámerom týchto opatrení nie je len zvýšenie efektívnosti verejnej dopravy, ale aj na zlepšenie kvality života vo Viedni. Vďaka plánovanému zavedeniu ročného lístka 365 EUR bez zvýšenia ceny do roku 2030 sa viedenskí ľudia mohli ešte ľahšie prejsť na verejnú dopravu.

Wiener Linien je uprostred horúcej fázy práce a prípravy na udržateľný prechod dopravy v hlavnom meste. Bude vzrušujúce vidieť, ako sa bude sieť vyvíjať v nasledujúcich mesiacoch.