Lucrări finale de construcție pentru transportul public din Viena: U4 și noua linie 27!

Lucrări finale de construcție pentru transportul public din Viena: U4 și noua linie 27!

În agitația ultimelor zile ale sărbătorilor de vară, se întâmplă multe în Viena. Muncitorii din construcții lucrează din greu pentru a pregăti liniile de metrou și tramvai pentru funcționarea la timp. Se lucrează mult, mai ales în centrul orașului, la Praterstern și de-a lungul U4, care este renovat bucată cu bucată de ani de zile. Vindobona transmite că lucrările finale la proiectele de construcție din fața clădirii Parlamentului, care afectează patru linii de tramvai, ar trebui să se încheie duminică. Această reînnoire a căii a fost necesară urgent, după cum explică managerul de proiect Stefan Geiger de la Wiener Linien, din cauza volumului mare de trafic.

U4, o parte centrală a rețelei de transport a Vienei, și-a finalizat și lucrările de renovare. Grinzile tunelului, care se aflau la sfârșitul duratei de viață, au fost modernizate și parțial reconstruite - inclusiv zece grinzi duble noi între Friedensbrücke și Schottenring, precum și 15 grinzi renovate. De la 1 septembrie, trenurile U4 vor circula din nou continuu de la Hütteldorf la Heiligenstadt.

Restricții actuale și proiecte noi

Reconstrucția pistelor continuă în Floridsdorf. Aici, liniile de tramvai 25 și 26 trebuie să circule cu maximum 15 km/h din cauza lucrărilor de construcție și a limitei de viteză asociate. Această renovare are loc în timpul operațiunilor normale și este un răspuns la închiderile simultane ale liniei principale ÖBB S-Bahn, ale cărei lucrări vor dura până în septembrie. Wiener Linien intenționează, de asemenea, să introducă o nouă linie de tramvai 27, care este programată să intre în funcțiune în toamna anului 2025. Această linie va fi importantă pentru a reduce presiunea asupra liniilor existente și pentru a scurta intervalele. Noua rută va duce de la Strebersdorf la stația U2 Aspern Nord și leagă Floridsdorf de Donaustadt. Aproximativ 34.000 de locuitori vor beneficia de această linie și astfel se vor evita emisiile de CO2 de până la 1.600 de tone anual.

Pe lângă lucrările în desfășurare, Verzii Vienei au prezentat recent un plan ambițios de extindere a rețelei de transport public. Planul prevede extinderea rețelei de tramvai de la periferie cu 68 de kilometri de linii noi în termen de zece ani. MyDistrict raportează cu privire la 17 noi linii de tramvai precum și extinderea sau relocarea liniilor existente. Costurile estimate de construcție sunt între 1,7 și 2 miliarde de euro. Scopul este de a reduce proporția călătoriilor cu mașina la 15% până în 2030, în timp ce în prezent 26 până la 27% dintre călătorii sunt efectuate cu mașina.

O privire în viitor

De asemenea, orașul plănuiește noi conexiuni transversale pentru a reduce și mai mult traficul auto. Accentul este pus pe reactivarea liniei de tramvai 8 și introducerea de noi linii în nordul orașului, precum și a unei linii de autobuz expres de-a lungul Dunării. Așa-numitul „model 2-3-5” își propune ca trenurile de metrou să circule la fiecare două minute, tramvaie la fiecare trei minute și autobuze la fiecare cinci minute. Aceste măsuri sunt menite nu numai să crească eficiența transportului public, ci și să îmbunătățească calitatea vieții în Viena. Datorită introducerii planificate a unui bilet anual de 365 de euro fără creșterea prețului până în 2030, vienezii ar putea trece și mai ușor la transportul public.

Wiener Linien se află în mijlocul fazei fierbinți de lucru și pregătire pentru o tranziție durabilă a transportului în capitală. Va fi interesant să vedem cum se va dezvolta rețeaua în lunile următoare.