Lucrări finale de construcție pentru transportul public din Viena: U4 și New Line 27!

Lucrări finale de construcție pentru transportul public din Viena: U4 și New Line 27!

În agitația din ultimele zile ale sărbătorilor de vară, se întâmplă multe la Viena. Muncitorii în construcții lucrează din greu pentru pregătirea liniilor de metrou și tramvai pentru funcționarea la timp. Există multă muncă, în special în centrul orașului, la Praterstern și de -a lungul U4, care a fost renovată bucată cu bucată de ani buni. Vindobona Raportează că lucrările finale privind proiectele de construcție din fața clădirii Parlamentului, care afectează patru linii de tramvai, ar trebui să se încheie duminică. Această reînnoire a piesei a fost urgentă, după cum explică managerul de proiect Stefan Geiger de la Wiener Linien, din cauza volumului mare de trafic.

U4, o parte centrală a rețelei de transport din Viena, și -a încheiat lucrările de renovare. Grindele de tunel, care se aflau la sfârșitul vieții lor de serviciu, au fost modernizate și parțial reconstruite - inclusiv zece noi grinzi duble între Friedensbrücke și Schottenring, precum și 15 grinzi renovate. De la 1 septembrie, trenurile U4 vor funcționa din nou continuu de la Hütteldorf la Heiligenstadt.

Restricții actuale și proiecte noi

Reconstrucția pieselor continuă în Floridsdorf. Aici, liniile de tramvai 25 și 26 trebuie să călătorească la maximum 15 km/h din cauza lucrărilor de construcție și a limitei de viteză asociate. Această renovare are loc în timpul operațiunilor normale și reprezintă un răspuns la închiderile simultane ale liniei principale Öbb S-Bahn, a cărui lucrare va dura până în septembrie. Wiener Linien intenționează, de asemenea, să introducă o nouă linie de tramvai 27, care este programată să intre în funcțiune în toamna anului 2025. Această linie va fi importantă pentru a ameliora presiunea asupra liniilor existente și a scurta intervalele. Noul rută va duce de la Strebersdorf la U2 Station Aspern Nord și va conecta Floridsdorf cu Donaustadt. Aproximativ 34.000 de rezidenți vor beneficia de această linie și vor evita astfel emisiile de CO2 de până la 1.600 de tone anual.

În plus față de activitatea în curs de desfășurare, Verdele de la Viena au prezentat recent un plan ambițios pentru extinderea rețelei de transport public. Planul solicită extinderea rețelei de tramvai la periferie cu 68 de kilometri de noi piese în decurs de zece ani. MyDistrict Rapoarte despre 17 noi linii de tramvai, precum și extinderea sau relocarea liniilor existente. Costurile de construcție estimate sunt cuprinse între 1,7 și 2 miliarde de euro. Scopul este de a reduce proporția de călătorii auto la 15% până în 2030, în timp ce în prezent 26-7% din călătorii sunt făcute cu mașina.

O privire asupra viitorului

Orașul planifică, de asemenea, noi conexiuni încrucișate pentru a reduce și mai mult traficul auto. Accentul este pus pe reactivarea Traminei Linia 8 și introducerea de noi linii în nordul orașului, precum și o linie de autobuz expres de -a lungul Dunării. Așa-numitul „model 2-3-5” își propune ca trenurile de metrou să funcționeze la fiecare două minute, tramvaie la fiecare trei minute și autobuze la fiecare cinci minute. Aceste măsuri sunt destinate nu numai să crească eficiența transportului public, ci și îmbunătățirea calității vieții la Viena. Datorită introducerii planificate a unui bilet anual de 365 de euro, fără o creștere a prețurilor până în 2030, persoanele vieneze ar putea trece la transportul public și mai ușor.

Wiener Linien se află în mijlocul fazei fierbinți a muncii și pregătirii pentru o tranziție de transport durabilă în capitală. Va fi interesant să vedem cum se va dezvolta rețeaua în următoarele luni.