Końcowe prace budowlane w zakresie transportu publicznego w Wiedniu: U4 i nowa linia 27!

Końcowe prace budowlane w zakresie transportu publicznego w Wiedniu: U4 i nowa linia 27!

W zgiełku ostatnich dni wakacji w Wiedniu wiele się dzieje. Budowlańcy ciężko pracują, aby przygotować linie metra i tramwajów do terminowego kursowania. Dużo pracy się dzieje, zwłaszcza w centrum miasta, na Praterstern i wzdłuż trasy U4, która od lat jest remontowana kawałek po kawałku. Vindobona podaje, że w niedzielę powinny zakończyć się ostatnie prace budowlane przed gmachem parlamentu, obejmujące cztery linie tramwajowe. Jak wyjaśnia kierownik projektu Stefan Geiger z Wiener Linien, odnowienie torów było pilnie konieczne ze względu na duże natężenie ruchu.

Prace remontowe zakończyła także linia U4, centralna część sieci transportowej Wiednia. Zmodernizowano i częściowo przebudowano dźwigary tunelu, których żywotność dobiegała końca - w tym dziesięć nowych podwójnych dźwigarów pomiędzy Friedensbrücke i Schottenring oraz 15 wyremontowanych dźwigarów. Od 1 września pociągi U4 ponownie będą kursować nieprzerwanie z Hütteldorf do Heiligenstadt.

Aktualne ograniczenia i nowe projekty

W Floridsdorfie trwa rekonstrukcja torów. Ze względu na prace budowlane i związane z nimi ograniczenie prędkości tramwaje linii 25 i 26 muszą tu jechać maksymalnie 15 km/h. Remont ten odbywa się w czasie normalnego funkcjonowania i jest odpowiedzią na jednoczesne zamknięcie głównej linii kolei miejskiej ÖBB, której prace potrwają do września. Wiener Linien planuje także uruchomienie nowej linii tramwajowej nr 27, której uruchomienie zaplanowano na jesień 2025 r. Linia ta będzie miała istotne znaczenie ze względu na odciążenie istniejących linii i skrócenie interwałów. Nowa trasa będzie prowadziła ze Strebersdorfu do stacji U2 Aspern Nord i łączy Floridsdorf z Donaustadt. Z linii tej skorzysta około 34 000 mieszkańców, dzięki czemu uniknie się emisji CO2 aż do 1600 ton rocznie.

Oprócz trwających prac, Zieloni Wiedeńscy przedstawili niedawno ambitny plan rozbudowy sieci transportu publicznego. Plan zakłada rozbudowę sieci tramwajowej na obrzeżach miasta o 68 km nowych torów w ciągu dziesięciu lat. Moja dzielnica informuje o 17 nowych liniach tramwajowych oraz rozbudowie lub przeniesieniu istniejących linii. Szacunkowe koszty budowy wahają się od 1,7 do 2 miliardów euro. Celem jest zmniejszenie do 2030 r. odsetka podróży samochodem do 15%, podczas gdy obecnie 26–27% podróży odbywa się samochodem.

Spojrzenie w przyszłość

Miasto planuje także nowe połączenia krzyżowe, które jeszcze bardziej ograniczą ruch samochodowy. Koncentruje się na reaktywacji linii tramwajowej nr 8 i wprowadzeniu nowych linii na północy miasta oraz ekspresowej linii autobusowej wzdłuż Dunaju. Tzw. „model 2-3-5” zakłada, że ​​metro będzie kursować co dwie minuty, tramwaje co trzy minuty, a autobusy co pięć minut. Działania te mają na celu nie tylko zwiększenie efektywności transportu publicznego, ale także poprawę jakości życia w Wiedniu. Dzięki planowanemu wprowadzeniu do 2030 roku biletu rocznego za 365 euro bez podwyżki cen, Wiedeńczycy będą mogli jeszcze łatwiej przesiąść się na komunikację miejską.

Wiener Linien jest w trakcie gorącej fazy prac i przygotowań do przejścia na zrównoważony transport w stolicy. Ciekawie będzie zobaczyć, jak sieć będzie się rozwijać w nadchodzących miesiącach.