Galīgais būvniecības darbs Vīnes sabiedriskajam transportam: U4 un New Line 27!

Galīgais būvniecības darbs Vīnes sabiedriskajam transportam: U4 un New Line 27!

Vasaras brīvdienu pēdējo dienu kņadā Vīnē notiek daudz. Celtniecības darbinieki smagi strādā, lai sagatavotu metro un tramvaja līnijas savlaicīgai darbībai. Notiek daudz darba, it īpaši pilsētas centrā, Pratersternā un gar U4, kas gadiem ilgi tiek atjaunots pa gabalu. Vindobona Ziņo, ka pēdējam darbam par būvniecības projektiem parlamenta ēkas priekšā, kas ietekmē četras tramvaja līnijas, vajadzētu beigties svētdien. Šī sliežu ceļa atjaunošana bija steidzami nepieciešama, kā projekta vadītājs Stefans Geigers no Wiener Linien skaidro lielā satiksmes apjoma dēļ.

Arī U4, Vīnes transporta tīkla centrālā daļa, ir pabeigusi arī savus atjaunošanas darbus. Tuneļa sijas, kas bija viņu kalpošanas dzīves beigās, tika modernizētas un daļēji pārbūvētas - ieskaitot desmit jaunas dubultās sijas starp Friedensbrücke un Schottenring, kā arī 15 atjaunotām sijām. No 1. septembra U4 vilcieni atkal nepārtraukti kursēs no Hütteldorf līdz Heiligenstadt.

Pašreizējie ierobežojumi un jauni projekti

Trases rekonstrukcija turpinās Floridsdorfā. Šeit 25. un 26. tramvaja līnijai ir jābrauc ne vairāk kā 15 km/h celtniecības darbu un ar to saistītā ātruma ierobežojuma dēļ. Šī atjaunošana notiek parasto operāciju laikā, un tā ir reakcija uz vienlaicīgu ÖBB S-Bahn galvenās līnijas slēgšanu, kuras darbs ilgs līdz septembrim. Wiener Linien arī plāno ieviest jaunu tramvaja 27. līniju, kurai plānots uzsākt darbību 2025. gada rudenī. Šī līnija būs svarīga, lai mazinātu spiedienu uz esošajām līnijām un saīsinātiem intervāliem. Jaunais maršruts vedīs no Strebersdorfa uz U2 staciju Aspern Nord un savieno Floridsdorfu ar Donaustadt. Apmēram 34 000 iedzīvotāju gūs labumu no šīs līnijas un tādējādi izvairīsies no CO2 emisijām līdz 1600 tonnām gadā.

Papildus notiekošajam darbam Vīnes zaļumi nesen iesniedza vērienīgu plānu sabiedriskā transporta tīkla paplašināšanai. Plāns prasa paplašināt tramvaja tīklu nomalē par 68 kilometriem jaunu celiņu desmit gadu laikā. Mydistrict Pārskati par 17 jaunām tramvaja līnijām, kā arī esošo līniju paplašināšana vai pārvietošana. Paredzamās būvniecības izmaksas ir no 1,7 līdz 2 miljardiem eiro. Mērķis ir samazināt līdz 2030. gadam automašīnu braucienu proporciju līdz 15%, savukārt pašlaik 26 līdz 27% braucienu veic ar automašīnu.

Ieskats nākotnē

Pilsēta plāno arī jaunus savienojumus, lai vēl vairāk samazinātu automašīnu satiksmi. Galvenā uzmanība tiek pievērsta 8. tramvaja līnijas atkārtotai aktivizēšanai un jaunu līniju ieviešanai pilsētas ziemeļos, kā arī uz ekspress autobusu līniju gar Donavu. Tā sauktā “2-3-5 modeļa” mērķis ir panākt, lai metro vilcieni skrietu ik pēc divām minūtēm, tramvaji ik pēc trim minūtēm un autobusi ik ​​pēc piecām minūtēm. Šie pasākumi ir paredzēti ne tikai, lai palielinātu sabiedriskā transporta efektivitāti, bet arī uzlabotu dzīves kvalitāti Vīnē. Pateicoties plānotajai 365 eiro biļetes ieviešanai bez cenu pieauguma līdz 2030. gadam, Vīnes iedzīvotāji varētu vēl vieglāk pāriet uz sabiedrisko transportu.

Wiener Linien atrodas karstā darba fāzes vidū un sagatavošanās ilgtspējīga transporta pārejai galvaspilsētā. Būs aizraujoši redzēt, kā tīkls attīstīsies nākamajos mēnešos.