A bécsi tömegközlekedés befejező munkálatai: U4 és új 27-es vonal!

A bécsi tömegközlekedés befejező munkálatai: U4 és új 27-es vonal!

A nyári szünet utolsó napjainak forgatagában sok minden történik Bécsben. Az építőmunkások keményen dolgoznak azon, hogy felkészítsék a metró- és villamosvonalakat a pontos működésre. Főleg a belvárosban, a Pratersternnél és az évek óta darabonként felújított U4-es mellett folyik nagy munka. Vindobona jelentése szerint vasárnap be kell fejeződni a parlament épülete előtti, négy villamosvonalat érintő építkezések befejező munkálatai. Erre a pályafelújításra a nagy forgalom miatt sürgősen szükség volt, ahogy Stefan Geiger, a Wiener Linien projektvezetője is elmondta.

A bécsi közlekedési hálózat központi részét képező U4-es is befejezte felújítási munkálatait. Az élettartamuk végén járó alagúttartókat korszerűsítették és részben átépítették - köztük tíz új kettős tartót a Friedensbrücke és a Schottenring között, valamint 15 felújított tartót. Szeptember 1-től ismét folyamatosan közlekednek az U4-es vonatok Hütteldorfból Heiligenstadtba.

Jelenlegi korlátozások és új projektek

Folytatódik a pályák rekonstrukciója Floridsdorfban. Itt a 25-ös és a 26-os villamosvonalnak az építési munkálatok és az ezzel kapcsolatos sebességkorlátozás miatt maximum 15 km/h-val kell haladnia. Ez a felújítás normál üzemben zajlik, és válasz az ÖBB S-Bahn fővonal egyidejű lezárására, melynek munkálatai szeptemberig tartanak. A Wiener Linien egy új 27-es villamosvonal bevezetését is tervezi, amely a tervek szerint 2025 őszén áll majd üzembe. Ez a vonal fontos lesz a meglévő vonalakra nehezedő nyomás enyhítése és az intervallumok lerövidítése szempontjából. Az új útvonal Strebersdorfból az U2-es Aspern Nord állomásra vezet, és összeköti Floridsdorfot Donaustadttal. Körülbelül 34 000 lakos részesül majd ebből a vonalból, és így elkerülhető az évi 1 600 tonna CO2-kibocsátás.

A Bécsi Zöldek a folyamatban lévő munkák mellett a közelmúltban ambiciózus tervet mutattak be a tömegközlekedési hálózat bővítésére. A terv szerint tíz éven belül 68 kilométerrel bővítenék a külterületi villamoshálózatot. MyDistrict 17 új villamosvonalról, valamint a meglévő vonalak bővítéséről vagy áthelyezéséről számol be. Az építkezés becsült költsége 1,7 és 2 milliárd euró között mozog. A cél az, hogy 2030-ra 15%-ra csökkenjen az autós utazások aránya, miközben jelenleg az utazások 26-27%-a személygépkocsival történik.

Kitekintés a jövőbe

A város új keresztkapcsolatokat is tervez az autóforgalom további csökkentése érdekében. A hangsúly a 8-as villamos újraindításán és a város északi részén új vonalak, valamint egy Duna menti expressz buszvonal bevezetésén van. Az úgynevezett „2-3-5 modell” célja, hogy a metrószerelvények kétpercenként, a villamosok hárompercenként, a buszok pedig ötpercenként közlekedjenek. Ezek az intézkedések nemcsak a tömegközlekedés hatékonyságának növelését, hanem a bécsi életminőség javítását is célozzák. A 365 eurós, áremelés nélküli éves jegy 2030-ig tervezett bevezetésének köszönhetően a bécsiek még könnyebben átszállhatnának a tömegközlekedésre.

A Wiener Linien a munka és a fenntartható fővárosi közlekedési átalakulás előkészítésének forró szakaszának közepén jár. Izgalmas lesz látni, hogyan fog fejlődni a hálózat a következő hónapokban.