Suche
Végső építési munka Bécs tömegközlekedésére: U4 és New Line 27!
A Floridsdorf jelenlegi építési munkája: A metró és a villamosvonalak modernizálódnak, a 27. új sor megkönnyebbülést eredményez.
Végső építési munka Bécs tömegközlekedésére: U4 és New Line 27!
A nyári szünetek utolsó napjainak nyüzsgésében Bécsben sok minden zajlik. Az építőmunkások keményen dolgoznak a metró és a villamosvezetékek előkészítésében az időben történő működéshez. Nagyon sok munka folyik, különösen a városközpontban, a Pratersternnél és az U4 mentén, amelyet évek óta darabonként felújítanak. Vindobona Jelentések szerint a Parlament épületének előtti építési projektekkel kapcsolatos végső munkája, amely négy villamos vonalat érint, vasárnap véget kell érnie. Ez a pálya megújítása sürgősen szükséges volt, ahogyan Stefan Geiger, a Wiener Linien projektmenedzser magyarázza a nagy forgalom miatt.
Az U4, a bécsi közlekedési hálózat központi része, szintén befejezte felújítási munkáját. Az alagút gerendáit, amelyek élettartamuk végén voltak, modernizálták és részben újjáépítették - beleértve a tíz új kettős gerendát a Friedensbrücke és a Schottenring között, valamint 15 felújított gerendát. Szeptember 1 -jétől az U4 vonatok ismét folyamatosan futnak Hésteldorf -tól Heiligenstadtig.
Jelenlegi korlátozások és új projektek
A pályák rekonstrukciója Floridsdorfban folytatódik. Itt a 25. és 26. villamos vonalnak legfeljebb 15 km/h sebességgel kell haladnia az építési munka és a kapcsolódó sebességkorlátozás miatt. Ez a felújítás a normál műveletek során zajlik, és reagál az Öbb S-Bahn fővonal egyidejű bezárására, amelynek munkája szeptemberig tart. A Wiener Linien azt is tervezi, hogy bevezet egy új 27 -es villamossort, amelynek várhatóan 2025 őszén működik. Ez a vonal fontos lesz a meglévő vonalakra gyakorolt nyomás enyhítéséhez és az intervallumok lerövidítéséhez. Az új útvonal Streberdorf -tól az U2 állomásig, Aspern Nord -ig vezet, és összeköti a Floridsdorfot Donaustadttal. Körülbelül 34 000 lakos részesül ebből a vonalból, és így elkerüli az évente legfeljebb 1600 tonna CO2 -kibocsátást.
A folyamatban lévő munka mellett a bécsi zöldek nemrégiben ambiciózus tervet mutattak be a tömegközlekedési hálózat kibővítésére. A terv felszólít a villamoshálózat szélén történő kibővítésére 68 kilométerre az új számok tíz éven belül. Mydistrict Jelentések 17 új villamossorról, valamint a meglévő vonalak kiterjesztéséről vagy áthelyezéséről. A becsült építési költségek 1,7 és 2 milliárd euró között vannak. A cél az, hogy 2030 -ra az autóutazások arányát 15% -ra csökkentse, míg az utazások jelenleg 26–27% -át autóval hajtják végre.
Egy pillantás a jövőbe
A város új keresztkapcsolatokat is tervez az autóforgalom további csökkentése érdekében. A hangsúly a 8. villamos vonal újraaktiválására és az új vonalak bevezetésére a város északi részén, valamint egy expressz buszvonalra a Duna mentén. Az úgynevezett „2-3-5 modell” célja, hogy a metróvonatok két percenként futnak, három percenként villamosok és öt percenként buszok. Ezeknek az intézkedéseknek a célja nemcsak a tömegközlekedés hatékonyságának növelése, hanem a bécsi életminőség javítása is. A 365 euró éves jegy tervezett bevezetésének köszönhetően 2030 -ig áremelkedés nélkül, a bécsi emberek még könnyebben válthatnak a tömegközlekedésre.
A Wiener Linien a munka forró szakaszának közepén van, és felkészül a fővárosban a fenntartható szállítási átmenetre. Izgalmas lesz látni, hogy a hálózat hogyan alakul az elkövetkező hónapokban.