Konačni građevinski radovi za bečki javni prijevoz: U4 i nova linija 27!

Konačni građevinski radovi za bečki javni prijevoz: U4 i nova linija 27!

U gužvi i užurbanosti posljednjih dana ljetnih praznika, u Beču se puno toga događa. Građevinski radnici naporno rade na pripremi linija podzemne željeznice i tramvaja za rad na vrijeme. Puno se radi, posebno u centru grada, u Pratersternu i duž U4, koji se već godinama obnavlja komad po dio. Vindobona Izvještavaju da bi konačni rad na građevinskim projektima ispred zgrade parlamenta, koji utječu na četiri tramvajske linije, trebao završiti u nedjelju. Obnova ove staze hitno je bila potrebna, kako objašnjava voditelj projekta Stefan Geiger iz Wiener Linien, zbog velike količine prometa.

U4, središnji dio Bečke transportne mreže, također je završio svoj rad na obnovi. Nosači tunela, koji su bili na kraju svog radnog života, modernizirani su i djelomično obnovljeni - uključujući deset novih dvostrukih nosača između Friedensbrückea i Schottenringa, kao i 15 obnovljenih nosača. Od 1. rujna vlakovi U4 ponovo će se neprestano kretati od Hütteldorfa do Heiligenstadta.

Trenutna ograničenja i novi projekti

Obnova pjesama nastavlja se u Floridsdorfu. Ovdje tramvajske linije 25 i 26 moraju putovati maksimalno 15 km/h zbog građevinskih radova i pridružene ograničenja brzine. Ova se obnova odvija tijekom normalnih operacija i odgovor je na istodobna zatvaranja glavne linije Öbb S-Bahn, čiji će rad trajati do rujna. Wiener Linien također planira uvesti novu tramvajsku liniju 27, koja bi trebala biti na djelu u jesen 2025. godine. Ova će linija biti važna za ublažavanje tlaka na postojeće linije i skraćivanje intervala. Nova ruta vodit će od Strebersdorfa do stanice U2 Aspern Nord i povezuje Floridsdorf s Donaustadtom. Oko 34.000 stanovnika imat će koristi od ove linije i na taj način izbjegavati emisiju CO2 do 1.600 tona godišnje.

Pored rada koji je u tijeku, Bečki Zeleni su nedavno predstavili ambiciozan plan za širenje mreže javnog prijevoza. Plan poziva na širenje tramvajske mreže u periferiji za 68 kilometara novih pjesama u roku od deset godina. Mydistrict Izvješća o 17 novih tramvajskih linija, kao i proširenje ili preseljenje postojećih linija. Procijenjeni troškovi izgradnje su između 1,7 i 2 milijarde eura. Cilj je smanjiti udio putovanja automobila na 15% do 2030. godine, dok se trenutno 26 do 27% putovanja provodi automobilom.

Pogled u budućnost

Grad također planira nove unakrsne veze kako bi se dodatno smanjilo promet automobila. Fokus je na reaktivaciji tramvajske linije 8 i uvođenju novih linija na sjeveru grada, kao i na ekspresnu autobusnu liniju duž Dunava. Takozvani "2-3-5 model" ima za cilj da vlakovi podzemne željeznice voze svake dvije minute, tramvaju svaka tri minute i autobuse svakih pet minuta. Ove su mjere namijenjene ne samo povećanju učinkovitosti javnog prijevoza, već i poboljšanju kvalitete života u Beču. Zahvaljujući planiranom uvođenju godišnje karte od 365 eura bez povećanja cijena do 2030. godine, bečki ljudi mogli bi se još lakše prebaciti na javni prijevoz.

Wiener Linien nalazi se usred vruće faze rada i pripreme za održivi tranzicijski prijelaz u glavnom gradu. Bit će uzbudljivo vidjeti kako će se mreža razvijati u narednim mjesecima.