Derniers travaux de construction des transports publics viennois : U4 et nouvelle ligne 27 !

Derniers travaux de construction des transports publics viennois : U4 et nouvelle ligne 27 !

Dans l'agitation des derniers jours des vacances d'été, il se passe beaucoup de choses à Vienne. Les ouvriers du bâtiment travaillent dur pour préparer les lignes de métro et de tramway à fonctionner à temps. De nombreux travaux sont en cours, notamment dans le centre-ville, au Praterstern et le long de l'U4, qui est rénové pièce par pièce depuis des années. Vindobona rapporte que les derniers travaux de construction devant le Parlement, qui concernent quatre lignes de tramway, devraient s'achever dimanche. Ce renouvellement de la voie était nécessaire de toute urgence, comme l'explique le chef de projet Stefan Geiger de Wiener Linien, en raison du volume de trafic élevé.

L'U4, élément central du réseau de transport viennois, a également achevé ses travaux de rénovation. Les poutres du tunnel, qui étaient en fin de vie, ont été modernisées et en partie reconstruites - dont dix nouvelles poutres bipoutres entre le Friedensbrücke et le Schottenring, ainsi que 15 poutres rénovées. À partir du 1er septembre, les trains U4 circuleront à nouveau en continu de Hütteldorf à Heiligenstadt.

Restrictions actuelles et nouveaux projets

La reconstruction des voies se poursuit à Floridsdorf. Ici, les lignes de tramway 25 et 26 doivent circuler à une vitesse maximale de 15 km/h en raison des travaux de construction et de la limitation de vitesse associée. Cette rénovation a lieu pendant l'exploitation normale et constitue une réponse aux fermetures simultanées de la ligne principale du S-Bahn ÖBB, dont les travaux dureront jusqu'en septembre. Wiener Linien prévoit également d'introduire une nouvelle ligne de tramway 27, dont la mise en service est prévue à l'automne 2025. Cette ligne sera importante pour soulager la pression sur les lignes existantes et raccourcir les intervalles. Le nouvel itinéraire mènera de Strebersdorf à la station U2 Aspern Nord et reliera Floridsdorf à Donaustadt. Environ 34 000 habitants bénéficieront de cette ligne et éviteront ainsi des émissions de CO2 pouvant atteindre 1 600 tonnes par an.

Outre les travaux en cours, les Verts de Vienne ont récemment présenté un plan ambitieux visant à étendre le réseau de transports publics. Le plan prévoit d'étendre le réseau de tramway en périphérie de 68 kilomètres de nouvelles voies d'ici dix ans. MonDistrict rend compte de 17 nouvelles lignes de tramway ainsi que de l'extension ou du déplacement de lignes existantes. Les coûts de construction estimés se situent entre 1,7 et 2 milliards d'euros. L’objectif est de réduire la part des déplacements en voiture à 15 % d’ici 2030, alors qu’actuellement 26 à 27 % des déplacements sont effectués en voiture.

Un regard vers le futur

La ville prévoit également de nouveaux carrefours pour réduire encore davantage la circulation automobile. L'accent est mis sur la réactivation de la ligne 8 du tramway et l'introduction de nouvelles lignes dans le nord de la ville ainsi que d'une ligne de bus express le long du Danube. Le « modèle 2-3-5 » vise à ce que les rames de métro circulent toutes les deux minutes, les tramways toutes les trois minutes et les bus toutes les cinq minutes. Ces mesures visent non seulement à accroître l'efficacité des transports publics, mais également à améliorer la qualité de vie à Vienne. Grâce à l'introduction prévue d'un abonnement annuel à 365 euros sans augmentation de prix jusqu'en 2030, les Viennois pourraient opter encore plus facilement pour les transports publics.

Les Wiener Linien se trouvent en pleine phase de travaux et de préparation à une transition durable des transports dans la capitale. Il sera passionnant de voir comment le réseau se développera dans les mois à venir.