Lopullinen rakennustyö Wienin julkiselle liikenteelle: U4 ja uusi linja 27!

Lopullinen rakennustyö Wienin julkiselle liikenteelle: U4 ja uusi linja 27!

Kesäloman viimeisten päivien hälinässä Wienissä tapahtuu paljon. Rakennustyöntekijät työskentelevät ahkerasti metro- ja raitiovaunulinjojen valmistelemiseksi oikea-aikaisen toimintaan. Työskentelee paljon työtä, etenkin kaupungin keskustassa, PraTersternissä ja U4: n varrella, joka on kunnostettu pala pala vuosia. Vindobona raportoi, että parlamentin rakennuksen edessä olevien rakennushankkeiden lopullisen työn, joka vaikuttaa neljään raitiovaunulinjaan, päättyy sunnuntaina. Radan uusiminen oli kiireellisesti välttämätöntä, kuten Wiener Linienin projektipäällikkö Stefan Geiger selittää suuren liikenteen määrän vuoksi.

U4, Wienin kuljetusverkon keskeinen osa, on myös valmistunut kunnostustöönsä. Tunnelipalkit, jotka olivat heidän käyttöelämänsä lopussa, nykyaikaistettiin ja osittain rakennettiin uudelleen - mukaan lukien kymmenen uutta kaksoispalkkia Fridensbrücken ja Schottenringin välillä sekä 15 kunnostettua palkkaa. 1. syyskuuta lähtien U4 -junat kulkevat jälleen jatkuvasti Hütteldorfista Heiligenstadtiin.

Nykyiset rajoitukset ja uudet projektit

Kappaleiden jälleenrakentaminen jatkuu Floridsdorfissa. Täällä raitiovaunulinjojen 25 ja 26 on kuljettava korkeintaan 15 km/h rakennustöiden ja siihen liittyvän nopeusrajoituksen vuoksi. Tämä peruskorjaus tapahtuu normaalin operaation aikana ja on vastaus ÖBB S-Bahn -päälinjan samanaikaiseen sulkemiseen, jonka työ kestää syyskuuhun saakka. Wiener Linien aikoo myös ottaa käyttöön uuden raitiovaunulinjan 27, jonka on tarkoitus mennä toimintaan syksyllä 2025. Tämä linja on tärkeä paineen lievittämiseksi olemassa oleviin linjoihin ja lyhentymään välein. Uusi reitti johtaa Stbersdorfista U2 -asemalle Aspern Nord ja yhdistää Floridsdorfin Donaustadtiin. Noin 34 000 asukasta hyötyy tästä linjasta ja välttää siten jopa 1 600 tonnin hiilidioksidipäästöjä vuodessa.

Meneillään olevan työn lisäksi Wienin vihreät esittivät äskettäin kunnianhimoisen suunnitelman julkisen liikenteen verkon laajentamiseksi. Suunnitelma vaatii raitiovaunverkon laajentamista laitamilla 68 kilometrillä uusia kappaleita kymmenen vuoden kuluessa. MyDistrict Raportit 17 uudesta raitiovaunulinjasta sekä olemassa olevien linjojen laajentamisesta tai siirtämisestä. Arvioidut rakennuskustannukset ovat 1,7–2 miljardia euroa. Tavoitteena on vähentää automatkojen osuutta 15%: iin vuoteen 2030 mennessä, kun taas tällä hetkellä 26–27% matkoista on autolla.

Katsaus tulevaisuuteen

Kaupunki suunnittelee myös uusia ristiyhteyksiä autoliikenteen vähentämiseksi edelleen. Painopiste on raitiovaunulinjan 8 uudelleenaktivoinnissa ja uusien linjojen käyttöönotossa kaupungin pohjoisosassa sekä pika linja -autolinja Tonavan varrella. Niin kutsuttu ”2-3-5 -malli” pyrkii metrojunien ajamiseen kahden minuutin välein, raitiovaunuilla kolmen minuutin välein ja linja-autojen välein viiden minuutin välein. Näiden toimenpiteiden tarkoituksena on paitsi lisätä julkisen liikenteen tehokkuutta myös Wienin elämänlaatua. 365 euron vuotuisen lipun suunnitellun käyttöönoton ansiosta ilman hinnankorotusta vuoteen 2030 asti, Wienin ihmiset voivat siirtyä julkiseen liikenteeseen helpommin.

Wiener Linien on keskellä työn kuumaa vaihetta ja valmistautuu kestävään liikenteen siirtymiseen pääkaupungissa. On mielenkiintoista nähdä, kuinka verkko kehittyy tulevina kuukausina.