Τελευταίες κατασκευαστικές εργασίες για τις δημόσιες συγκοινωνίες της Βιέννης: U4 και νέα γραμμή 27!

Τελευταίες κατασκευαστικές εργασίες για τις δημόσιες συγκοινωνίες της Βιέννης: U4 και νέα γραμμή 27!

Υπάρχουν πολλά που συμβαίνουν στη Βιέννη στη φασαρία των τελευταίων ημερών των καλοκαιρινών διακοπών. Οι εργαζόμενοι στον τομέα των κατασκευών είναι σε πλήρη χρήση για να προετοιμάσουν τις γραμμές του μετρό και του τραμ για έγκαιρη λειτουργία. Ειδικά στο κέντρο της πόλης, στο Praterstern και κατά μήκος του U4, το οποίο έχει ανακαινιστεί λίγο με λίγο για χρόνια, η εργασία πραγματοποιείται έντονα. Βιντόμπονα αναφέρει ότι οι διατριβές για τα κατασκευαστικά έργα μπροστά από το κτίριο του Κοινοβουλίου, τα οποία επηρεάζουν τέσσερις γραμμές τραμ, θα πρέπει να λήξουν την Κυριακή. Αυτή η ανανέωση της διαδρομής ήταν επειγόντως απαραίτητη, όπως εξηγεί ο διευθυντής έργου Stefan Geiger από το Wiener Linien, λόγω του μεγάλου όγκου της κυκλοφορίας.

Το U4, ένα κεντρικό στοιχείο του Δικτύου Μεταφορών της Βιέννης, έχει επίσης ολοκληρώσει τις εργασίες ανακαίνισης. Οι μεταφορείς της σήραγγας που βρίσκονταν στο τέλος της διάρκειας ζωής τους εκσυγχρονίστηκαν και ανακατασκευάστηκαν μερικώς - συμπεριλαμβανομένων δέκα νέων διπλών ακτίνων μεταξύ του Friedensbrücke και του Schottenring, καθώς και 15 ανακαινισμένων μεταφορέων. Από την 1η Σεπτεμβρίου, τα τρένα του U4 θα οδηγήσουν ξανά από το Hütteldorf στο Heiligenstadt.

Τρέχοντες περιορισμούς και νέα έργα

Η αναδιαμόρφωση των διαδρομών συνεχίζεται στο Floridsdorf. Εδώ, οι γραμμές του τραμ 25 και 26 πρέπει να οδηγούν σε μέγιστο 15 χλμ./Ώρα λόγω των κατασκευαστικών εργασιών και του σχετικού περιορισμού ταχύτητας. Αυτή η ανακαίνιση λαμβάνει χώρα κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας και αποτελεί αντίδραση στο ταυτόχρονα κλεισίματα της κύριας γραμμής ÖBB S-Bahn, το έργο της οποίας θα διαρκέσει μέχρι τον Σεπτέμβριο. Οι βιεννέζικες γραμμές σχεδιάζουν επίσης την εισαγωγή μιας νέας γραμμής τραμ 27, η οποία έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία το φθινόπωρο 2025. Αυτή η γραμμή θα είναι σημαντική για την ανακούφιση των υφιστάμενων γραμμών και τη μείωση των διαστήματος. Η νέα διαδρομή θα οδηγήσει από το Strebersdorf στο σταθμό U2 Aspern Nord και συνδέει το Floridsdorf με τον Donaustadt. Περίπου 34.000 κάτοικοι: Μέσα, αυτή η γραμμή θα πρέπει να ωφεληθεί και έτσι να αποφεύγει επίσης τις εκπομπές CO2 μέχρι 1.600 τόνους ετησίως.

Εκτός από το συνεχιζόμενο έργο, οι Βιεννέζοι πράσινες παρουσίασαν πρόσφατα ένα φιλόδοξο σχέδιο για την επέκταση του δημόσιου δικτύου. Το σχέδιο προβλέπει την επέκταση του δικτύου τραμ στις υπαίθριες περιοχές κατά 68 χιλιόμετρα νέων κομματιών εντός δέκα ετών. Ορυχείο Αναφορές 17 νέων γραμμών τραμ καθώς και η επέκταση ή η εφαρμογή των υφιστάμενων γραμμών. Το εκτιμώμενο κόστος κατασκευής κυμαίνεται μεταξύ 1,7 και 2 δισεκατομμυρίων ευρώ. Ο στόχος είναι να μειωθεί το ποσοστό των ταξιδιών αυτοκινήτων στο 15% μέχρι το 2030, ενώ το 26 έως 27% των διαδρομών καλύπτονται επί του παρόντος από το αυτοκίνητο.

Μια ματιά στο μέλλον

Η πόλη σχεδιάζει επίσης νέες διασυνδέσεις για την περαιτέρω μείωση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων. Το επίκεντρο είναι η επανενεργοποίηση της γραμμής 8 του τραμ και η εισαγωγή νέων γραμμών στα βόρεια της πόλης και μια γραμμή ρητών λεωφορείων κατά μήκος του Δούναβη. Το λεγόμενο "μοντέλο 2-3-5" έχει ως στόχο την έξοδο των αμαξοστοιχιών του μετρό κάθε δύο λεπτά και τα λεωφορεία κάθε πέντε λεπτά. Αυτά τα μέτρα δεν πρέπει μόνο να αυξήσουν την αποτελεσματικότητα των δημόσιων μεταφορών, αλλά και να αυξήσουν την ποιότητα ζωής στη Βιέννη. Χάρη στην προγραμματισμένη εισαγωγή ενός ετήσιου εισιτηρίου 365 ευρώ χωρίς αύξηση των τιμών, οι Βιεννέζοι θα μπορούσαν να μεταβούν ακόμη πιο εύκολα στις δημόσιες συγκοινωνίες μέχρι το 2030.

Οι βιεννέζικες γραμμές βρίσκονται στη μέση της καυτής φάσης της εργασίας και προετοιμασίας για έναν βιώσιμο κύκλο εργασιών στην πρωτεύουσα. Παραμένει συναρπαστικό να δούμε πώς θα αναπτυχθεί το δίκτυο τους επόμενους μήνες.