Kritik av Radhighway: Renew Floridsdorfs cykelvägar!

Kritik av Radhighway: Renew Floridsdorfs cykelvägar!

Floridsdorf, Österreich - Vad sägs om hjulinfrastrukturen i Floridsdorf? Medan den 800 meter långa "Radhighway" öppnades längs Floridsdorfer Hauptraße förra året, kritiseras hans säkerhet för cyklister. Kritiker, inklusive Green Club -ordföranden, noterar att cykelvägen flyter farligt in i blandningstrafiken från Brünner Straße, vilket är allt annat än optimalt. Denna otillräckliga cykelvägstensiva i Floridsdorf beskrivs som otillräcklig av många invånare, särskilt när du anser att hjulsystemet på Prags Straße bara slutar plötsligt i en kraftigt används genom. Detta löser frågor om den praktiska användningen av cykelvägarna och om de verkligen är avsedda att främja cykling.

Ett annat exempel är situationen i Scheydgasse, där cykelvägen leder genom ett industriområde och frikopplas från Streibersdorf centrum. Detta väcker frågan om hur väl genomtänkta dessa förbindelser och om distriktet faktiskt tar cyklisternas behov på allvar. Distriktschefen erkände detta och ser ett brådskande behov av åtgärder, särskilt med korsförbindelser i det 21: e distriktet. En koppling mellan Prag och Brünner Straße via Hermann-Bahr-Straße kan till exempel vara en lösning, men den politiska vilja saknas.

Politiska lösningar och förslag

I tider när vikten av cykeltrafik i allt högre grad kommer att komma fram, ska efterfrågan utvidgas enligt U6 -tunnelbanelinjen från Floridsdorf till Stammerdorf. Denna idé är emellertid inte för realistisk, eftersom nytt bostadsyta i Stammerdorf måste skapas. Distriktschefen sammanfattar: Det kräver mer mod att förändras, särskilt i trafikområdet.

I detta sammanhang är det vettigt att titta över gränserna till Tyskland. Där visade en studie av Fraunhofer Institute (ISI) att cykelandelen kunde vara tre gånger så hög år 2035 som den är uppdaterad om infrastrukturen förbättras i enlighet därmed. Enligt studien kan detta ha positiva effekter för klimatet och livskvaliteten. A doubling of bicycle traffic up to 19 million tons of greenhouse gases could save (see also the insights of Tagesschau ).

potentialen för cykling

För att stödja ambitionerna måste hjulinfrastrukturen kontinuerligt utvidgas. Tyskland planerar att skapa cirka 860 kilometer nya cykelvägar år 2030, i syfte att bli ett attraktivt cykelland. Dr. Claus Doll från Fraunhofer ISI påpekar att frestande modeller för cykling hittills har underskattats och att mjuka faktorer i valet av transportmedel inte har beaktats tillräckligt. En modell som ser subjektivt upplevd säkerhet och infrastrukturkvalitet som drivkraften kan hjälpa här. Kvaliteten på cykelvägarna kan också endast spekuleras i Wien.

Det är tydligt: ​​vägen till ett bättre cykeltrafiknätverk i Floridsdorf och därefter är framför oss. Detta kräver inte bara en vision utan också konkreta politiska åtgärder. Om åtgärder vidtas för att erbjuda cyklister mer säkerhet och bättre förhållanden kan situationen förändras snabbt. Det återstår att se om distriktet faktiskt initierar de nödvändiga stegen och därmed förbättrar både klimatet och livskvaliteten i regionen.