Kritika kolesarske avtoceste: Kolesarske steze Floridsdorfa je treba nujno obnoviti!

Kritika kolesarske avtoceste: Kolesarske steze Floridsdorfa je treba nujno obnoviti!

Kakšno je stanje kolesarske infrastrukture v Floridsdorfu? Medtem ko je bila 800 metrov dolga "kolesarska avtocesta" vzdolž glavne ulice Floridsdorfa odprta lani, je bila njena varnost za kolesarje deležna kritik. Kritiki, vključno s predsednikom zelenega kluba, ugotavljajo, da se kolesarska pot nevarno zliva v mešani promet na Brünner Straße, ki je vse prej kot optimalen. To neustrezno ofenzivo kolesarskih poti v Floridsdorfu številni prebivalci opisujejo kot neustrezno, še posebej če upoštevamo, da se kolesarska steza na Prager Straße le nenadoma konča na prometni ulici. To sproža vprašanja o praktični uporabi kolesarskih stez in o tem, ali so resnično namenjene spodbujanju kolesarjenja.

Drug primer je situacija v Scheydgasse, kjer kolesarska steza vodi skozi industrijsko območje in ni povezana s središčem mesta Strebersdorf. Pri tem se postavlja vprašanje, kako premišljene so te povezave in ali okrožje resno jemlje potrebe kolesarjev. Šef okrožja je to prepoznal in vidi nujno potrebo po ukrepanju, zlasti pri navzkrižnih povezavah v 21. okrožju. Rešitev bi lahko bila denimo povezava med Pragerjem in Brünner Strasse prek Hermann-Bahr-Strasse, a ni politične volje.

Politične rešitve in predlogi

V časih, ko postaja kolesarjenje vse pomembnejše, se pojavljajo tudi pozivi k podaljšanju proge podzemne železnice U6 od železniške postaje Floridsdorf do Stammersdorfa. Vendar se ta ideja ne zdi preveč realna, saj bi bilo treba v Stammersdorfu ustvariti nov življenjski prostor. Okrajni šef na kratko: Za spremembe je potrebno več poguma, predvsem v prometnem sektorju.

V tem kontekstu je smiselno pogledati čez mejo v Nemčijo. Študija Fraunhoferjevega inštituta (ISI) je pokazala, da bi lahko bil delež kolesarskega prometa do leta 2035 trikrat večji kot je zdaj, če bi ustrezno izboljšali infrastrukturo. Glede na študijo bi to lahko pozitivno vplivalo na podnebje in kakovost življenja. S podvojitvijo kolesarskega prometa bi lahko prihranili do 19 milijonov ton toplogrednih plinov (glejte tudi vpoglede iz dnevne novice ).

Potencial kolesarjenja

Da bi podprli ambicije, je treba kolesarsko infrastrukturo nenehno širiti. Nemčija na primer načrtuje, da bo do leta 2030 zgradila okoli 860 kilometrov novih kolesarskih poti, da bi postala privlačna kolesarska država. Dr. Claus Doll iz Fraunhofer ISI poudarja, da so bili mamljivi modeli kolesarjenja vedno podcenjeni, mehki dejavniki pri izbiri prevoznega sredstva pa premalo upoštevani. Tukaj bi lahko pomagal model, ki upošteva subjektivno zaznano varnost in kakovost infrastrukture kot gonila uporabe. O kvaliteti kolesarskih stez na Dunaju lahko le ugibamo.

Jasno je: pot do boljšega kolesarskega omrežja v Floridsdorfu in naprej je pred nami. To zahteva ne le vizijo, ampak tudi konkretne politične ukrepe. Če bodo sprejeti ukrepi, ki bodo kolesarjem omogočili večjo varnost in boljše pogoje, bi se stanje lahko hitro spremenilo. Videti je treba, ali bo okrožje dejansko sprejelo potrebne korake in s tem izboljšalo podnebje in kakovost življenja v regiji.