Kritika cyklomagistrály: Floridsdorfské cyklotrasy treba urýchlene obnoviť!

Kritika cyklomagistrály: Floridsdorfské cyklotrasy treba urýchlene obnoviť!

Aký je stav cyklistickej infraštruktúry vo Floridsdorfe? Zatiaľ čo 800 metrov dlhá „cyklomagistrála“ pozdĺž hlavnej ulice Floridsdorf bola otvorená minulý rok, jej bezpečnosť pre cyklistov bola kritizovaná. Kritici vrátane predsedu zeleného klubu poznamenávajú, že cyklotrasa sa nebezpečne vlieva do zmiešanej dopravy na Brünner Straße, čo je všetko, len nie optimálne. Túto neadekvátnu ofenzívu cyklistických chodníkov vo Floridsdorfe mnohí obyvatelia označujú za neadekvátnu, najmä ak si uvedomíme, že cyklotrasa na Prager Straße len náhle končí na frekventovanej ceste. To vyvoláva otázky o praktickom využití cyklotrás a o tom, či sú skutočne určené na podporu cyklistiky.

Ďalším príkladom je situácia v Scheydgasse, kde cyklotrasa vedie cez priemyselnú oblasť a je odpojená od centra mesta Strebersdorf. Tu sa otvára otázka, nakoľko sú tieto prepojenia premyslené a či okres skutočne berie potreby cyklistov vážne. Okresný šéf to uznal a vidí naliehavú potrebu konať, najmä pokiaľ ide o prepojenia v 21. okrese. Riešením by mohlo byť prepojenie Prager a Brünner Strasse napríklad cez Hermann-Bahr-Strasse, chýba však politická vôľa.

Politické riešenia a návrhy

V časoch, keď sa dôležitosť cyklistiky stáva čoraz dôležitejšou, sa ozývajú aj výzvy na predĺženie linky metra U6 zo železničnej stanice Floridsdorf do Stammersdorfu. Táto predstava sa však nepovažuje za príliš realistickú, pretože v Stammersdorfe by musel vzniknúť nový obytný priestor. Okresný šéf to vyjadruje v skratke: Na zmenu treba viac odvahy, najmä v rezorte dopravy.

V tejto súvislosti má zmysel pozrieť sa cez hranice do Nemecka. Štúdia Fraunhoferovho inštitútu (ISI) ukázala, že podiel cyklistickej dopravy by mohol byť do roku 2035 trikrát vyšší ako v súčasnosti, ak sa zodpovedajúcim spôsobom zlepší infraštruktúra. Podľa štúdie by to mohlo mať pozitívne účinky na klímu a kvalitu života. Zdvojnásobenie cyklistickej dopravy by mohlo ušetriť až 19 miliónov ton skleníkových plynov (pozri tiež poznatky z denné správy ).

Potenciál cyklistiky

Na podporu ambícií je potrebné neustále rozširovať cyklistickú infraštruktúru. Nemecko napríklad plánuje do roku 2030 vytvoriť okolo 860 kilometrov nových cyklotrás s cieľom stať sa atraktívnou krajinou pre cyklistov. Doktor Claus Doll z Fraunhofer ISI upozorňuje, že lákavé modely pre cyklistiku boli vždy podceňované a neboli dostatočne zohľadnené mäkké faktory pri výbere spôsobu dopravy. Tu by mohol pomôcť model, ktorý považuje subjektívne vnímanú bezpečnosť a kvalitu infraštruktúry za hnacie sily využívania. O kvalite cyklotrás vo Viedni možno len špekulovať.

Je to jasné: cesta k lepšej cyklistickej sieti vo Floridsdorfe a mimo neho je pred nami. Vyžaduje si to nielen víziu, ale aj konkrétne politické opatrenia. Ak sa prijmú opatrenia, ktoré zabezpečia cyklistom väčšiu bezpečnosť a lepšie podmienky, situácia sa môže rýchlo zmeniť. Uvidí sa, či okres skutočne podnikne potrebné kroky a tým zlepší klímu aj kvalitu života v regióne.