Critica lui Radhighway: reînnoiește căile de biciclete ale Floridsdorf!

Critica lui Radhighway: reînnoiește căile de biciclete ale Floridsdorf!

Floridsdorf, Österreich - Ce zici de infrastructura roților din Floridsdorf? În timp ce „Radhighway” lung de 800 de metri a fost deschis de -a lungul Floridsdorfer Hauptstraße anul trecut, securitatea sa pentru bicicliști este criticată. Criticii, inclusiv președintele Clubului Green, remarcă faptul că traseul pentru biciclete curge periculos în traficul de amestecare al lui Brünner Straße, care este altceva decât optim. Această cale de ciclu inadecvată ofensivă în Floridsdorf este descrisă ca fiind inadecvată de mulți rezidenți, mai ales atunci când considerați că sistemul roților de pe Praga Straße se termină brusc doar într -un puternic utilizat. Acest lucru dizolvă întrebările cu privire la utilizarea practică a căilor ciclului și dacă sunt destinate cu adevărat să promoveze ciclismul.

Un alt exemplu este situația din Scheydgasse, în care traseul pentru biciclete conduce printr -o zonă industrială și este decuplată din centrul orașului Streibersdorf. Acest lucru ridică întrebarea despre cât de bine a gândit aceste conexiuni și dacă districtul ia în serios nevoile bicicliștilor. Șeful de district a recunoscut acest lucru și vede nevoia urgentă de acțiune, în special cu conecțiile încrucișate din districtul 21. O legătură între Praga și Brünner Straße prin Hermann-Bahr-Straße ar putea fi o soluție, de exemplu, dar voința politică lipsește.

soluții politice și sugestii

În perioadele în care importanța traficului de biciclete este din ce în ce mai mult în prim plan, cererea trebuie extinsă în funcție de linia de metrou U6 de la Floridsdorf la Slammersdorf. Cu toate acestea, această idee nu este prea realistă, deoarece ar trebui creat un nou spațiu de locuit în Stammersdorf. Șeful districtului rezumă: Este nevoie de mai mult curaj pentru a se schimba, în special în zona de trafic.

În acest context, are sens să aruncăm o privire peste granițe către Germania. Acolo, un studiu realizat de Institutul Fraunhofer (ISI) a arătat că cota de ciclism ar putea fi de trei ori mai mare până în 2035 decât este la zi dacă infrastructura este îmbunătățită în consecință. Potrivit studiului, acest lucru ar putea avea efecte pozitive pentru climatul și calitatea vieții. O dublare a traficului de biciclete până la 19 milioane de tone de gaze cu efect de seră ar putea economisi (a se vedea, de asemenea, ideile de Tagsschau ).

potențialul ciclismului

Pentru a sprijini ambițiile, infrastructura roților trebuie extinsă continuu. Germania intenționează să creeze în jur de 860 de kilometri de noi trasee pentru biciclete până în 2030, cu scopul de a deveni o țară de biciclete atractivă. Dr. Claus Doll de la Fraunhofer ISI subliniază că până acum au fost subestimate modele ispititoare pentru ciclism și că factorii moi în alegerea mijloacelor de transport nu au fost luați în considerare suficient. Un model care vede calitatea de securitate și infrastructură percepută subiectiv ca motor de utilizare ar putea ajuta aici. Calitatea căilor ciclului poate fi, de asemenea, speculată doar la Viena.

Este clar: calea către o rețea mai bună de trafic de biciclete în Floridsdorf și nu numai este în fața noastră. Acest lucru necesită nu numai o viziune, ci și măsuri politice concrete. Dacă se iau măsuri pentru a oferi bicicliștilor mai multă securitate și condiții mai bune, situația s -ar putea schimba rapid. Rămâne de văzut dacă districtul inițiază de fapt etapele necesare și îmbunătățește astfel atât climatul, cât și calitatea vieții în regiune.