Críticas à ciclovia: as ciclovias de Floridsdorf deveriam ser renovadas com urgência!

Críticas à ciclovia: as ciclovias de Floridsdorf deveriam ser renovadas com urgência!

Qual é a situação da infraestrutura cicloviária em Floridsdorf? Embora a "rodovia para bicicletas" de 800 metros de extensão ao longo da rua principal de Floridsdorf tenha sido inaugurada no ano passado, sua segurança para os ciclistas tem sido criticada. Os críticos, incluindo o presidente do clube verde, observam que a ciclovia flui perigosamente para o tráfego misto na Brünner Straße, o que é tudo menos ideal. Esta ofensiva inadequada de ciclovias em Floridsdorf é descrita como inadequada por muitos residentes, especialmente quando se considera que a ciclovia na Prager Straße só termina abruptamente numa via movimentada. Isto levanta questões sobre a utilização prática das ciclovias e se estas se destinam realmente a promover a utilização da bicicleta.

Outro exemplo é a situação em Scheydgasse, onde a ciclovia passa por uma área industrial e está desconectada do centro da cidade de Strebersdorf. Isto levanta a questão de quão bem pensadas são estas ligações e se o distrito realmente leva a sério as necessidades dos ciclistas. O chefe distrital reconheceu isto e vê uma necessidade urgente de acção, especialmente com as ligações cruzadas no 21º distrito. Uma ligação entre Prager e Brünner Strasse através da Hermann-Bahr-Strasse, por exemplo, poderia ser uma solução, mas falta vontade política.

Soluções e sugestões políticas

Numa época em que a importância do ciclismo se torna cada vez mais importante, também há apelos para estender a linha de metrô U6 da estação ferroviária de Floridsdorf até Stammersdorf. No entanto, esta ideia não é considerada muito realista, uma vez que um novo espaço habitacional teria de ser criado em Stammersdorf. O chefe distrital resumiu: É necessária mais coragem para mudar, especialmente no sector dos transportes.

Neste contexto, faz sentido olhar para além das fronteiras da Alemanha. Um estudo do Instituto Fraunhofer (ISI) mostrou que a percentagem de tráfego ciclável poderá ser três vezes superior até 2035 do que é atualmente se a infraestrutura for melhorada em conformidade. Segundo o estudo, isso poderia ter efeitos positivos no clima e na qualidade de vida. A duplicação do tráfego ciclável poderia poupar até 19 milhões de toneladas de gases com efeito de estufa (ver também as informações do notícias diárias ).

O potencial do ciclismo

Para apoiar as ambições, a infraestrutura cicloviária deve ser continuamente expandida. A Alemanha, por exemplo, planeia criar cerca de 860 quilómetros de novas ciclovias até 2030, com o objectivo de se tornar um país atraente para o ciclismo. O Dr. Claus Doll, do Fraunhofer ISI, salienta que os modelos tentadores para o ciclismo sempre foram subestimados e os factores suaves na escolha do modo de transporte não foram suficientemente tidos em conta. Um modelo que considere a segurança subjetivamente percebida e a qualidade da infraestrutura como impulsionadores do uso poderia ajudar aqui. Só podemos especular sobre a qualidade das ciclovias em Viena.

É claro: o caminho para uma melhor rede cicloviária em Floridsdorf e além dela está à nossa frente. Isto requer não apenas uma visão, mas também medidas políticas concretas. Se forem tomadas medidas para proporcionar aos ciclistas maior segurança e melhores condições, a situação poderá mudar rapidamente. Resta saber se o distrito irá realmente tomar as medidas necessárias e, assim, melhorar tanto o clima como a qualidade de vida na região.