Krytyka Radhighway: Odnów ścieżki rowerowe Floridsdorfa!
Krytyka Radhighway: Odnów ścieżki rowerowe Floridsdorfa!
Floridsdorf, Österreich - A co z infrastrukturą kół we Floridsdorf? Podczas gdy „Radhighway” o długości 800 metrów został otwarty wzdłuż Floridsdorfer Hauptstraße w zeszłym roku, jego bezpieczeństwo rowerzystów jest krytykowane. Krytycy, w tym przewodniczący Green Club, zauważają, że ścieżka rowerowa niebezpiecznie przepływa do ruchu mieszającego Brünnera Straße, co jest optymalne. Ta nieodpowiednia ofensywna ścieżka cyklu na Floridsdorf jest opisywana przez wielu mieszkańców jako nieodpowiednia, zwłaszcza gdy weźmie się pod uwagę, że system koła na Prague Straße kończy się tylko nagle w mocno używanym przez siebie. Rozpuszcza to pytania dotyczące praktycznego zastosowania ścieżek rowerowych i tego, czy naprawdę mają one promować jazdę na rowerze.
Innym przykładem jest sytuacja w Schydgasse, gdzie ścieżka rowerowa prowadzi przez obszar przemysłowy i jest oddzielona od centrum miasta Streibersdorf. Rodzi to pytanie, jak dobrze przemyślały te połączenia i czy okręg faktycznie poważnie traktuje potrzeby rowerzystów. Szef dystryktu uznał to i widzi pilną potrzebę działania, szczególnie w przypadku połączeń krzyżowych w 21. dzielnicy. Związek między Pradze i Brünnerem Straße przez Hermanna-Bahr-Straße może być na przykład rozwiązaniem, ale brakuje woli politycznej.
Rozwiązania polityczne i sugestie
W czasach, gdy znaczenie ruchu rowerowego coraz częściej wychodzi na pierwszy plan, zapotrzebowanie należy rozszerzyć zgodnie z linią metra U6 z Floridsdorf do Stammersdorf. Jednak pomysł ten nie jest zbyt realistyczny, ponieważ musiałaby zostać stworzona nowa przestrzeń życiowa w Stammersdorf. Główny okręg podsumowuje: Zmiana wymaga większej odwagi, szczególnie w obszarze ruchu.
W tym kontekście sensowne jest spojrzenie na granice do Niemiec. Tam badanie przeprowadzone przez Fraunhofer Institute (ISI) wykazało, że udział rowerowy może być trzykrotnie wyższy do 2035 r., Ponieważ jest aktualny, jeśli infrastruktura zostanie odpowiednio ulepszona. Według badania może to mieć pozytywny wpływ na klimat i jakość życia. Podwojenie ruchu rowerowego do 19 milionów ton gazów cieplarnianych mogło uratować (patrz także spostrzeżenia
Aby wspierać ambicje, infrastruktura koła musi być stale rozszerzana. Niemcy planują stworzyć około 860 kilometrów nowych ścieżek rowerowych do 2030 r., W celu stania się atrakcyjnym krajem rowerowym. Dr Dr Claus Doll z Fraunhofera ISI zwraca uwagę, że kuszące modele jazdy na rowerze zostały jak dotąd niedoceniane i że czynniki miękkie w wyborze środków transportu nie zostały wystarczająco uwzględnione. Model, w którym subiektywnie postrzegana jakość bezpieczeństwa i infrastruktury może tutaj pomóc. Jakość ścieżek cyklu może być również spekulowana tylko w Wiedniu. Jest jasne: droga do lepszej sieci ruchu rowerowego na Floridsdorf i poza nią jest przed nami. Wymaga to nie tylko wizji, ale także konkretnych środków politycznych. Jeśli podejmowane zostaną środki, aby zaoferować rowerzystom większe bezpieczeństwo i lepsze warunki, sytuacja może się szybko zmienić. Okaże się, czy okręg faktycznie inicjuje niezbędne kroki, a tym samym poprawia zarówno klimat, jak i jakość życia w regionie. Potencjał jazdy na rowerze
| Details | |
|---|---|
| Ort | Floridsdorf, Österreich |
| Quellen | |