Kritiek op de fietssnelweg: de fietspaden van Floridsdorf moeten dringend vernieuwd worden!

Kritiek op de fietssnelweg: de fietspaden van Floridsdorf moeten dringend vernieuwd worden!

Wat is de status van de fietsinfrastructuur in Floridsdorf? Terwijl de 800 meter lange ‘fietssnelweg’ langs de hoofdstraat van Floridsdorf vorig jaar werd geopend, is de veiligheid voor fietsers bekritiseerd. Critici, waaronder de voorzitter van de groene club, merken op dat het fietspad gevaarlijk in het gemengde verkeer op de Brünner Straße uitmondt, wat allesbehalve optimaal is. Dit ontoereikende fietspadenoffensief in Floridsdorf wordt door veel inwoners als ontoereikend omschreven, vooral als je bedenkt dat het fietspad aan de Prager Straße slechts abrupt eindigt in een drukke verkeersader. Dit roept vragen op over het praktische gebruik van fietspaden en of ze werkelijk bedoeld zijn om het fietsen te bevorderen.

Een ander voorbeeld is de situatie in Scheydgasse, waar het fietspad door een industriegebied loopt en is losgekoppeld van het stadscentrum van Strebersdorf. Dit roept de vraag op hoe goed doordacht deze verbindingen zijn en of de wijk de wensen van fietsers daadwerkelijk serieus neemt. De districtsbaas heeft dit onderkend en ziet een dringende noodzaak tot actie, zeker bij de dwarsverbindingen in het 21e arrondissement. Een verbinding tussen Prager en Brünner Strasse via bijvoorbeeld de Hermann-Bahr-Strasse zou een oplossing kunnen zijn, maar de politieke wil ontbreekt.

Politieke oplossingen en suggesties

In tijden waarin het belang van fietsen steeds belangrijker wordt, gaan er ook stemmen op om de U6-metrolijn van het treinstation van Floridsdorf naar Stammersdorf te verlengen. Dit idee wordt echter niet als al te realistisch beschouwd, omdat er in Stammersdorf nieuwe woonruimte zou moeten worden gecreëerd. De districtsbaas verwoordt het in een notendop: Er is meer moed nodig om te veranderen, vooral in de transportsector.

In deze context is het zinvol om over de grenzen heen naar Duitsland te kijken. Uit een onderzoek van het Fraunhofer Instituut (ISI) blijkt dat het aandeel van het fietsverkeer in 2035 drie keer zo hoog zou kunnen zijn als nu het geval is als de infrastructuur dienovereenkomstig wordt verbeterd. Volgens het onderzoek zou dit positieve effecten kunnen hebben op het klimaat en de levenskwaliteit. Een verdubbeling van het fietsverkeer zou tot 19 miljoen ton broeikasgassen kunnen besparen (zie ook de inzichten uit dagelijks nieuws ).

Het potentieel van fietsen

Om de ambities te ondersteunen moet de fietsinfrastructuur voortdurend worden uitgebreid. Duitsland is bijvoorbeeld van plan om in 2030 zo’n 860 kilometer aan nieuwe fietspaden aan te leggen met als doel een aantrekkelijk fietsland te worden. Dr. Claus Doll van Fraunhofer ISI wijst erop dat verleidelijke modellen voor fietsen altijd zijn onderschat en dat er onvoldoende rekening is gehouden met zachte factoren bij de keuze van het vervoermiddel. Een model dat subjectief waargenomen veiligheid en infrastructuurkwaliteit als aanjagers van gebruik beschouwt, zou hier kunnen helpen. Over de kwaliteit van de fietspaden in Wenen kan alleen maar gespeculeerd worden.

Het is duidelijk: de weg naar een beter fietsnetwerk in Floridsdorf en daarbuiten ligt voor ons. Dit vergt niet alleen een visie, maar ook concrete politieke maatregelen. Als er maatregelen worden genomen om fietsers meer veiligheid en betere omstandigheden te bieden, kan de situatie snel veranderen. Het valt nog te bezien of het district daadwerkelijk de noodzakelijke stappen zal zetten en daarmee zowel het klimaat als de leefbaarheid in de regio zal verbeteren.