Kritika dviračių plentui: Floridsdorfo dviračių takai turėtų būti skubiai atnaujinti!

Kritika dviračių plentui: Floridsdorfo dviračių takai turėtų būti skubiai atnaujinti!

Kokia yra dviračių infrastruktūros būklė Floridsdorfe? Nors 800 metrų ilgio „dviračių greitkelis“ palei pagrindinę Floridsdorfo gatvę buvo atidarytas praėjusiais metais, jo saugumas dviratininkams buvo kritikuojamas. Kritikai, tarp jų ir žaliųjų klubo pirmininkas, pastebi, kad dviračių takas pavojingai patenka į mišrų eismą Brünner Straße, o tai nėra optimalu. Šį netinkamą dviračių takų pažeidimą Floridsdorfe daugelis gyventojų apibūdina kaip netinkamą, ypač turint omenyje, kad Prager Straße dviračių takas tik staiga baigiasi judria gatve. Tai kelia klausimų dėl praktinio dviračių takų panaudojimo ir ar jie tikrai skirti dviračių judėjimui skatinti.

Kitas pavyzdys yra situacija Scheydgasse, kur dviračių takas veda per pramoninę zoną ir yra atskirtas nuo Strebersdorf miesto centro. Tai iškelia klausimą, kiek šios jungtys yra apgalvotos ir ar iš tiesų rajonas rimtai žiūri į dviratininkų poreikius. Rajono viršininkas tai pripažino ir mato, kad reikia skubiai imtis veiksmų, ypač dėl kryžminių ryšių 21-ajame rajone. Pavyzdžiui, Prager ir Brünner Strasse jungtis per Hermann-Bahr-Strasse galėtų būti sprendimas, tačiau trūksta politinės valios.

Politiniai sprendimai ir pasiūlymai

Tais laikais, kai važiavimo dviračiu svarba tampa vis svarbesnė, taip pat skamba raginimai pratęsti U6 metro liniją nuo Floridsdorfo geležinkelio stoties iki Stammersdorfo. Tačiau ši idėja nelaikoma pernelyg realistiška, nes Stammersdorfe tektų sukurti naują gyvenamąją erdvę. Rajono viršininkas trumpai kalba: reikia daugiau drąsos keistis, ypač transporto sektoriuje.

Šiame kontekste prasminga pažvelgti anapus Vokietijos sienų. Fraunhoferio instituto (ISI) atliktas tyrimas parodė, kad atitinkamai patobulinus infrastruktūrą iki 2035 m. dviračių eismo dalis gali būti tris kartus didesnė nei dabar. Remiantis tyrimu, tai gali turėti teigiamą poveikį klimatui ir gyvenimo kokybei. Padvigubėjus dviračių eismui būtų galima sutaupyti iki 19 mln. tonų šiltnamio efektą sukeliančių dujų (taip pat žr. dienos naujienos ).

Važiavimo dviračiu potencialas

Siekiant palaikyti ambicijas, dviračių infrastruktūra turi būti nuolat plečiama. Pavyzdžiui, Vokietija iki 2030 m. planuoja sukurti apie 860 kilometrų naujų dviračių takų, siekdama tapti patrauklia dviračių šalimi. Dr. Claus Doll iš Fraunhofer ISI atkreipia dėmesį į tai, kad viliojantys važiavimo dviračiu modeliai visada buvo neįvertinami, o renkantis transporto rūšį nebuvo pakankamai atsižvelgta į švelnius veiksnius. Čia galėtų padėti modelis, kuris subjektyviai suvokiamą saugumą ir infrastruktūros kokybę laiko naudojimo varikliais. Apie Vienos dviračių takų kokybę galima tik spėlioti.

Akivaizdu: kelias į geresnį dviračių tinklą Floridsdorfe ir už jos ribų mūsų laukia. Tam reikia ne tik vizijos, bet ir konkrečių politinių priemonių. Jei bus imtasi priemonių užtikrinti didesnį dviratininkų saugumą ir geresnes sąlygas, situacija gali greitai pasikeisti. Belieka laukti, ar rajonas iš tikrųjų imsis reikiamų veiksmų ir taip pagerins tiek klimatą, tiek gyvenimo kokybę regione.