Radhighway kritika: Atnaujinkite Floridsdorfo dviračių takus!
Radhighway kritika: Atnaujinkite Floridsdorfo dviračių takus!
Floridsdorf, Österreich - O kaip su ratų infrastruktūra Floridsdorfe? Nors praėjusiais metais Flordsdorferis Hauzdtergazgė 800 metrų ilgio „Radhighway“ buvo atidarytas, jo dviratininkų saugumas yra kritikuojamas. Kritikai, įskaitant „Green Club“ pirmininką, atkreipkite dėmesį, kad dviračių kelias pavojingai patenka į Brünner Straße maišymo eismą, o tai yra ne kas kita, kaip optimalu. Šis nepakankamas ciklo kelias, įžeidžiantis Floridsdorfą, apibūdinamas kaip nepakankamas daugelis gyventojų, ypač kai manote, kad Prahos strypo ratų sistema ant Prahos Straße staiga baigiasi labai naudojamais. Tai panaikina klausimus apie praktinį dviračių kelių naudojimą ir tai, ar jie iš tikrųjų skirti skatinti dviračių sportą.
Kitas pavyzdys yra situacija Scheydgasse, kur dviračių kelias veda per pramonės zoną ir yra atsiejamas nuo Streibersdorfo miesto centro. Dėl to kyla klausimas, kaip gerai apgalvota šie ryšiai ir ar rajonas iš tikrųjų rimtai atsižvelgia į dviratininkų poreikius. Apygardos viršininkas tai pripažino ir mato skubų veiksmų poreikį, ypač su kryžiaus jungtimis 21 -ajame rajone. Prahos ir Brünner Straße ryšys per Hermann-Bahr-Straße gali būti, pavyzdžiui, sprendimas, tačiau trūksta politinės valios.
Politiniai sprendimai ir pasiūlymai
Tais laikais, kai vis labiau kyla dviračių eismo svarba, paklausa turi būti pratęsta pagal U6 metro liniją nuo Flordsdorf iki Sammersdorf. Tačiau ši idėja nėra per daug reali, nes reikėtų sukurti naują „Sammersdorf“ gyvenamąją erdvę. Rajono viršininkas apibendrina: pokyčiams reikia daugiau drąsos, ypač eismo zonoje.
Šiame kontekste prasminga pažvelgti per sienas į Vokietiją. Ten, Fraunhoferio instituto (ISI) tyrimas parodė, kad dviračių sporto dalis iki 2035 m. Gali būti tris kartus didesnė, nei atnaujinta, jei infrastruktūra atitinkamai pagerins. Remiantis tyrimu, tai gali turėti teigiamą poveikį klimatui ir gyvenimo kokybei. Dvigubus dviračių srautą iki 19 milijonų tonų šiltnamio efektą sukeliančių dujų galėjo sutaupyti (taip pat žiūrėkite
Siekiant paremti ambicijas, ratų infrastruktūra turi būti nuolat plečiama. Vokietija planuoja iki 2030 m. Sukurti apie 860 kilometrų naujų dviračių takų, siekdama tapti patrauklia dviračių šalimi. Dr Claus Doll iš Fraunhofer ISI pabrėžia, kad iki šiol buvo nepakankamai įvertinti viliojantys dviračių sporto modeliai ir kad minkšti veiksniai renkantis transportavimo priemones nebuvo pakankamai atsižvelgiama. Čia galėtų padėti modelis, kuris subjektyviai suvokė saugumą ir infrastruktūros kokybę, kaip naudojimo variklį. Dviračių takų kokybę taip pat galima spėlioti Vienoje. Aišku: kelias į geresnį dviračių srauto tinklą Floridsdorfe ir už jo ribų yra prieš mus. Tam reikia ne tik vizijos, bet ir konkrečių politinių priemonių. Jei imamasi priemonių, kad dviratininkams būtų suteikta daugiau saugumo ir geresnių sąlygų, padėtis gali greitai pasikeisti. Belieka išsiaiškinti, ar rajonas iš tikrųjų inicijuoja reikiamus veiksmus ir taip pagerina ir klimatą, ir gyvenimo kokybę regione. dviračių potencialas
| Details | |
|---|---|
| Ort | Floridsdorf, Österreich |
| Quellen | |