A Radhighway kritikája: Floridsdorf kerékpárutak megújítása!

A Radhighway kritikája: Floridsdorf kerékpárutak megújítása!

Floridsdorf, Österreich - Mi a helyzet a Floridsdorf kerekes infrastruktúrájával? Míg a 800 méter hosszú "Radhighway" -et tavaly a Floridsdorfer Hauptstraße mentén nyitották meg, a kerékpárosok biztonságát kritizálják. A kritikusok, köztük a Zöld Klub elnöke, vegye figyelembe, hogy a kerékpáros út veszélyesen áramlik a Brünner Straße keverési forgalmába, ami nem más, mint optimális. Ezt a nem megfelelő kerékpárút -támadást Floridsdorfban sok lakos nem megfelelőnek nevezi, különösen akkor, ha úgy gondolja, hogy a Prága Straße kerékrendszere csak hirtelen véget ér egy erősen használt. Ez feloszlatja a ciklikus utak gyakorlati használatával kapcsolatos kérdéseket és arról, hogy valóban célja -e a kerékpározás előmozdítása.

Egy másik példa a Scheydgasse helyzete, ahol a kerékpárút egy ipari területen halad át, és elválasztódik a Streibersdorf városközpontjától. Ez felveti a kérdést, hogy mennyire átgondolták ezeket a kapcsolatokat, és hogy a kerület valóban komolyan veszi -e a kerékpárosok igényeit. A kerületi főnök ezt felismerte, és sürgős cselekvési igényt lát, különösen a 21. kerületi keresztezéssel. Például megoldás lehet a Prága és a Brünner Straße közötti kapcsolat a Hermann-Bahr-Straße-n keresztül, de hiányzik a politikai akarat.

Politikai megoldások és javaslatok

Azokban az időkben, amikor a kerékpárforgalom fontosságát egyre inkább előtérbe helyezik, a keresletet az U6 metróvonal szerint kell meghosszabbítani Floridsdorf -tól Stammersdorfig. Ez az ötlet azonban nem túl valósághű, mivel új lakóterületet kell létrehozni a Stammersdorfban. A kerület vezetője összefoglalja: több bátorságot igényel a változás, különösen a forgalmi területen.

Ebben az összefüggésben ésszerű, hogy átnézzük a határokat Németországba. Ott a Fraunhofer Intézet (ISI) tanulmánya kimutatta, hogy a kerékpáros részesedés 2035 -re háromszor annyira magas lehet, mint az infrastruktúra ennek megfelelően történő javítása. A tanulmány szerint ennek pozitív hatása lehet az éghajlatra és az életminőségre. A kerékpáros forgalom megduplázódása 19 millió tonna üvegházhatású gázok megtakarítását megtakaríthatja (lásd még a címkeschau .

A kerékpározás potenciálja

Az ambíciók támogatása érdekében a kerék infrastruktúráját folyamatosan kibővíteni kell. Németország 2030 -ra körülbelül 860 kilométerre új kerékpárutak létrehozását tervezi, azzal a céllal, hogy vonzó kerékpár országgá váljon. Dr. Claus Doll a Fraunhofer ISI -ből rámutat, hogy a kerékpározás csábító modelljeit eddig alábecsülték, és hogy a szállítási eszközök megválasztásának lágy tényezőit nem vették kellő figyelembe kell venni. Egy olyan modell, amely a szubjektíven észlelt biztonságot és az infrastruktúra minőségét látja, mint a felhasználás mozgatórugója itt segíthet. A ciklus útvonalak minősége csak Bécsben is spekulálható.

Világos: A Floridsdorf és azon túl a jobb kerékpáros forgalmi hálózathoz vezető út áll előttünk. Ehhez nemcsak jövőképet, hanem konkrét politikai intézkedéseket is igényel. Ha intézkedéseket hoznak a kerékpárosok nagyobb biztonság és jobb feltételek biztosítása érdekében, a helyzet gyorsan megváltozhat. Még nem kell látni, hogy a kerület valóban kezdeményezi -e a szükséges lépéseket, és így javítja mind az éghajlatot, mind az életminőséget a régióban.