Kritika biciklističke autoceste: Biciklističke staze Floridsdorfa treba hitno obnoviti!

Kritika biciklističke autoceste: Biciklističke staze Floridsdorfa treba hitno obnoviti!

Kakav je status biciklističke infrastrukture u Floridsdorfu? Dok je 800 metara duga "biciklistička autocesta" duž glavne ulice Floridsdorfa otvorena prošle godine, njena sigurnost za bicikliste je kritizirana. Kritičari, uključujući i predsjednika kluba zelenih, primjećuju da se biciklistička staza opasno ulijeva u mješoviti promet na Brünner Straße, koji je sve samo ne optimalan. Ovu neadekvatnu ofenzivu biciklističkih staza u Floridsdorfu mnogi stanovnici opisuju kao neadekvatnu, pogotovo ako se uzme u obzir da biciklistička staza na Prager Straße tek naglo završava u prometnoj prometnici. Ovo postavlja pitanja o praktičnoj upotrebi biciklističkih staza i jesu li one doista namijenjene promicanju biciklizma.

Drugi primjer je situacija u Scheydgasse, gdje biciklistička staza vodi kroz industrijsko područje i nije povezana sa središtem grada Strebersdorfa. Postavlja se pitanje koliko su te veze promišljene i shvaća li općina ozbiljno potrebe biciklista. Šef okruga je to prepoznao i vidi hitnu potrebu za djelovanjem, posebno s poprečnim vezama u 21. okrugu. Veza između Pragera i Brünner Strasse preko Hermann-Bahr-Strasse, primjerice, mogla bi biti rješenje, ali nedostaje političke volje.

Politička rješenja i prijedlozi

U vremenima kada važnost biciklizma postaje sve važnija, postoje i pozivi da se produži linija podzemne željeznice U6 od željezničke stanice Floridsdorf do Stammersdorfa. Međutim, ova ideja se ne smatra previše realističnom, jer bi u Stammersdorfu trebalo stvoriti novi životni prostor. Okružni šef to ukratko kaže: Potrebno je više hrabrosti za promjene, posebno u prometnom sektoru.

U tom kontekstu ima smisla baciti pogled preko granice u Njemačku. Istraživanje Instituta Fraunhofer (ISI) pokazalo je da bi udio biciklističkog prometa do 2035. mogao biti tri puta veći nego što je sada ako se infrastruktura unaprijedi na odgovarajući način. Prema studiji, to bi moglo imati pozitivne učinke na klimu i kvalitetu života. Udvostručenjem biciklističkog prometa moglo bi se uštedjeti do 19 milijuna tona stakleničkih plinova (pogledajte i uvide iz dnevne vijesti ).

Potencijal biciklizma

Kako bi se podržale ambicije, biciklistička infrastruktura mora se kontinuirano širiti. Njemačka, primjerice, do 2030. godine planira napraviti oko 860 kilometara novih biciklističkih staza s ciljem da postane atraktivna biciklistička zemlja. Dr. Claus Doll iz Fraunhofer ISI ističe da su primamljivi modeli za biciklizam uvijek bili podcjenjivani, a meki faktori u odabiru načina prijevoza nisu dovoljno uzimani u obzir. Ovdje bi mogao pomoći model koji razmatra subjektivno percipiranu sigurnost i kvalitetu infrastrukture kao pokretače korištenja. O kvaliteti biciklističkih staza u Beču može se samo nagađati.

Jasno je: put do bolje biciklističke mreže u Floridsdorfu i šire je pred nama. Za to je potrebna ne samo vizija, već i konkretne političke mjere. Ako se poduzmu mjere koje će biciklistima omogućiti veću sigurnost i bolje uvjete, situacija bi se mogla brzo promijeniti. Ostaje za vidjeti hoće li okrug doista poduzeti potrebne korake i time poboljšati klimu i kvalitetu života u regiji.