Critique du Radhighway: renouveler les sentiers cyclables de Floridsdorf!

Critique du Radhighway: renouveler les sentiers cyclables de Floridsdorf!

Floridsdorf, Österreich - Qu'en est-il de l'infrastructure des roues à Floridsdorf? Alors que le "Radhighway" de 800 mètres de long a été ouvert le long de Floridsdorfer Haupstraße l'année dernière, sa sécurité pour les cyclistes est critiquée. Les critiques, y compris le président du Green Club, notent que la piste cyclable coule dangereusement dans le trafic de mélange de Brünner Straße, ce qui est tout sauf optimal. Cette offensive de piste cyclable inadéquate à Floridsdorf est décrite comme inadéquate par de nombreux résidents, en particulier lorsque vous considérez que le système de roues sur Prague Straße ne se termine brusquement que dans une forte utilisée. Cela dissout des questions sur l'utilisation pratique des pistes cyclables et si elles sont vraiment destinées à promouvoir le cyclisme.

Un autre exemple est la situation à Scheydgasse, où la piste cyclable mène à travers une zone industrielle et est découplée du centre-ville de Streibersdorf. Cela soulève la question de la façon dont ces liens ont bien pensé et si le district prend réellement les besoins des cyclistes au sérieux. Le chef du district l'a reconnu et voit un besoin urgent d'action, en particulier avec les connexions croisées dans le 21e district. Un lien entre Prague et Brünner Straße via Hermann-Bahr-Sstraße pourrait être une solution, par exemple, mais la volonté politique est manquante.

Solutions et suggestions politiques

En période où l'importance du trafic de vélo arrive de plus en plus, la demande doit être étendue en fonction de la ligne de métro U6 de Floridsdorf à Stammersdorf. Cependant, cette idée n'est pas trop réaliste, car un nouvel espace de vie à Stammersdorf devrait être créé. Le chef du district résume: il faut plus de courage pour changer, en particulier dans la zone de trafic.

Dans ce contexte, il est logique de jeter un coup d'œil à travers les frontières en Allemagne. Là, une étude du Fraunhofer Institute (ISI) a montré que la part du cyclisme pourrait être trois fois plus élevée d'ici 2035 que à jour si l'infrastructure est améliorée en conséquence. Selon l'étude, cela pourrait avoir des effets positifs sur le climat et la qualité de vie. Un doublement de la circulation des vélos jusqu'à 19 millions de tonnes de gaz à effet de serre pourrait économiser (voir aussi les idées de tagesschau ).

Le potentiel du cyclisme

Pour soutenir les ambitions, l'infrastructure des roues doit être en continu. L'Allemagne prévoit de créer environ 860 kilomètres de nouvelles pistes cyclables d'ici 2030, dans le but de devenir un pays de vélo attrayant. Le Dr Claus Doll de Fraunhofer ISI souligne que des modèles tentants de cyclisme ont jusqu'à présent été sous-estimés et que des facteurs doux dans le choix des moyens de transport n'ont pas été suffisamment pris en compte. Un modèle qui voit la qualité de sécurité et d'infrastructure perçue subjectivement car le moteur d'utilisation pourrait aider ici. La qualité des chemins cyclables ne peut également être spéculée qu'à Vienne.

Il est clair: la voie à un meilleur réseau de trafic de vélo à Floridsdorf et au-delà est devant nous. Cela nécessite non seulement une vision, mais aussi des mesures politiques concrètes. Si des mesures sont prises pour offrir aux cyclistes plus de sécurité et de meilleures conditions, la situation pourrait changer rapidement. Il reste à voir si le district initie réellement les étapes nécessaires et améliore ainsi à la fois le climat et la qualité de vie dans la région.