Critique de l'autoroute cyclable : les pistes cyclables de Floridsdorf doivent être renouvelées de toute urgence !

Critique de l'autoroute cyclable : les pistes cyclables de Floridsdorf doivent être renouvelées de toute urgence !

Quel est l’état des infrastructures cyclables à Floridsdorf ? Alors que la « piste cyclable » de 800 mètres de long le long de la rue principale de Floridsdorf a été inaugurée l'année dernière, sa sécurité pour les cyclistes a été critiquée. Les critiques, dont le président du club vert, soulignent que la piste cyclable se jette dangereusement dans la circulation mixte de la Brünner Straße, ce qui est tout sauf optimal. Cette offensive de pistes cyclables inadéquate à Floridsdorf est qualifiée d'inadéquate par de nombreux habitants, surtout si l'on considère que la piste cyclable de la Prager Straße ne se termine que brusquement dans une artère très fréquentée. Cela soulève des questions sur l'utilisation pratique des pistes cyclables et sur leur véritable objectif de promouvoir le cyclisme.

Un autre exemple est la situation de la Scheydgasse, où la piste cyclable traverse une zone industrielle et est déconnectée du centre-ville de Strebersdorf. Cela soulève la question de savoir dans quelle mesure ces liaisons sont bien pensées et si le quartier prend réellement au sérieux les besoins des cyclistes. Le chef du district l'a reconnu et estime qu'il est urgent d'agir, notamment en ce qui concerne les raccordements transversaux dans le 21e arrondissement. Une liaison entre Prager et Brünner Strasse via la Hermann-Bahr-Strasse, par exemple, pourrait être une solution, mais la volonté politique fait défaut.

Solutions et suggestions politiques

À une époque où l'importance du vélo devient de plus en plus importante, des voix se font également entendre pour prolonger la ligne de métro U6 de la gare de Floridsdorf à Stammersdorf. Cependant, cette idée n'est pas considérée comme trop réaliste, car il faudrait créer un nouvel espace de vie à Stammersdorf. Le chef du district l'explique en quelques mots : Il faut plus de courage pour changer, notamment dans le secteur des transports.

Dans ce contexte, il est logique de jeter un regard au-delà des frontières allemandes. Une étude de l'Institut Fraunhofer (ISI) a montré que la part du trafic cycliste pourrait être trois fois plus élevée d'ici 2035 qu'elle ne l'est actuellement si les infrastructures sont améliorées en conséquence. Selon l’étude, cela pourrait avoir des effets positifs sur le climat et la qualité de vie. Doubler le trafic cycliste pourrait permettre d'économiser jusqu'à 19 millions de tonnes de gaz à effet de serre (voir également les enseignements de nouvelles quotidiennes ).

Le potentiel du cyclisme

Afin de soutenir ces ambitions, l’infrastructure cyclable doit être continuellement développée. L’Allemagne, par exemple, prévoit de créer environ 860 kilomètres de nouvelles pistes cyclables d’ici 2030 dans le but de devenir un pays cyclable attractif. Le Dr Claus Doll du Fraunhofer ISI souligne que les modèles tentants pour le cyclisme ont toujours été sous-estimés et que les facteurs soft dans le choix du mode de transport n'ont pas été suffisamment pris en compte. Un modèle qui considère la sécurité et la qualité de l’infrastructure subjectivement perçues comme des facteurs d’utilisation pourrait être utile à cet égard. On ne peut que spéculer sur la qualité des pistes cyclables à Vienne.

C’est clair : le chemin vers un meilleur réseau cyclable à Floridsdorf et au-delà est devant nous. Cela nécessite non seulement une vision, mais aussi des mesures politiques concrètes. Si des mesures sont prises pour offrir aux cyclistes une plus grande sécurité et de meilleures conditions, la situation pourrait changer rapidement. Il reste à voir si le district prendra réellement les mesures nécessaires et améliorera ainsi à la fois le climat et la qualité de vie dans la région.