Pyörätietä koskeva kritiikki: Floridsdorfin pyörätiet pitäisi uudistaa pikaisesti!

Pyörätietä koskeva kritiikki: Floridsdorfin pyörätiet pitäisi uudistaa pikaisesti!

Mikä on pyöräilyinfrastruktuurin tila Floridsdorfissa? Vaikka Floridsdorfin pääkadun varrella oleva 800 metriä pitkä "pyörätie" avattiin viime vuonna, sen turvallisuutta pyöräilijöille on arvosteltu. Kriitikot, mukaan lukien vihreä seuran puheenjohtaja, huomauttavat, että pyörätie kulkee vaarallisesti Brünner Straßen sekaliikenteeseen, mikä on kaikkea muuta kuin optimaalista. Monet asukkaat kuvailevat tätä riittämätöntä pyörätietä Floridsdorfissa riittämättömäksi, varsinkin kun otetaan huomioon, että Prager Straßen pyörätie päättyy vain äkillisesti vilkkaalle kadulle. Tämä herättää kysymyksiä pyöräteiden käytännön käytöstä ja siitä, onko niillä todella tarkoitus edistää pyöräilyä.

Toinen esimerkki on Scheydgassen tilanne, jossa pyörätie kulkee teollisuusalueen läpi ja on irti Strebersdorfin kaupungin keskustasta. Tämä herättää kysymyksen siitä, kuinka hyvin nämä yhteydet ovat harkittuja ja otetaanko alueella todella pyöräilijöiden tarpeet vakavasti. Piirin pomo on havainnut tämän ja näkee kiireellisen toiminnan tarpeen erityisesti 21. piirin ristikkäisyhteyksien suhteen. Esimerkiksi Pragerin ja Brünner Strassen välinen yhteys Hermann-Bahr-Strassen kautta voisi olla ratkaisu, mutta poliittinen tahto puuttuu.

Poliittisia ratkaisuja ja ehdotuksia

Aikoihin, jolloin pyöräilyn merkitys korostuu, on myös kehotuksia jatkaa U6-metrolinjaa Floridsdorfin rautatieasemalta Stammersdorfiin. Tätä ajatusta ei kuitenkaan pidetä liian realistisena, sillä Stammersdorfiin pitäisi rakentaa uutta asuintilaa. Piirin pomo sanoo asian pähkinänkuoressa: Tarvitaan lisää rohkeutta muutokseen, erityisesti liikennealalla.

Tässä yhteydessä on järkevää katsoa rajojen yli Saksaan. Fraunhofer Instituten (ISI) tutkimus on osoittanut, että pyöräilyn osuus voisi olla kolme kertaa suurempi vuoteen 2035 mennessä kuin nyt, jos infrastruktuuria parannetaan vastaavasti. Tutkimuksen mukaan tällä voi olla myönteisiä vaikutuksia ilmastoon ja elämänlaatuun. Pyöräilyliikenteen kaksinkertaistaminen voisi säästää jopa 19 miljoonaa tonnia kasvihuonekaasuja (katso myös näkemykset päivittäisiä uutisia ).

Pyöräilyn potentiaali

Pyöräilyinfrastruktuuria tulee jatkuvasti laajentaa tavoitteiden tukemiseksi. Esimerkiksi Saksa suunnittelee rakentavansa noin 860 kilometriä uusia pyöräteitä vuoteen 2030 mennessä tavoitteenaan tulla houkutteleva pyöräilymaa. Dr. Claus Doll Fraunhofer ISI:stä huomauttaa, että houkuttelevia pyöräilymalleja on aina aliarvioitu eikä pehmeitä tekijöitä kulkuvälineen valinnassa ole otettu riittävästi huomioon. Malli, joka pitää subjektiivisesti koettua turvallisuutta ja infrastruktuurin laatua käytön ajureina, voisi auttaa tässä. Wienin pyöräteiden laadusta voi vain arvailla.

On selvää: tie parempaan pyöräilyverkostoon Floridsdorfissa ja sen ulkopuolella on edessämme. Tämä edellyttää vision lisäksi myös konkreettisia poliittisia toimia. Jos ryhdytään toimenpiteisiin pyöräilijöiden turvallisuuden lisäämiseksi ja paremmat olosuhteet, tilanne voi muuttua nopeasti. Nähtäväksi jää, ryhtyykö piiri todella tarvittaviin toimiin ja parantaa siten sekä ilmastoa että elämänlaatua alueella.