Radhighway -kritiikki: Renew Floridsdorfin pyörätiet!

Radhighway -kritiikki: Renew Floridsdorfin pyörätiet!

Floridsdorf, Österreich - Entä Floridsdorfin pyöräinfrastruktuuri? Vaikka 800 metrin pituinen "Radhighway" avattiin Floridsdorfer Hauptstraßen varrella viime vuonna, hänen pyöräilijöiden turvallisuutta kritisoidaan. Kriitikot, mukaan lukien Green Clubin puheenjohtaja, huomauttavat, että pyörätie virtaa vaarallisesti Brünner Straßen sekoitusliikenteeseen, mikä on kaikkea muuta kuin optimaalista. Tämä Floridsdorfin riittämätön pyörätietä hyökkäävää kuvataan monien asukkaiden riittämättömäksi, varsinkin kun katsot, että Prahan Straßen pyöräjärjestelmä päättyy vain äkillisesti voimakkaasti käytettyyn läpi. Tämä liukenee kysymyksiin pyöräpolkujen käytännöllisestä käytöstä ja siitä, onko niiden todella tarkoitettu edistämään pyöräilyä.

Toinen esimerkki on Scheydgassen tilanne, jossa pyörätie johtaa teollisuusalueen läpi ja se on irrotettu Streibersdorfin keskustasta. Tämä herättää kysymyksen siitä, kuinka hyvin nämä yhteydet harkitsevat ja ovatko piiri todella pyöräilijöiden tarpeet vakavasti. Piirin päällikkö tunnusti tämän ja näkee kiireellisen toiminnan tarpeen, etenkin 21. alueen risti -yhteyksillä. Esimerkiksi yhteys Prahan ja Brünner Straßen välillä Hermann-Bahr-Straßen kautta voisi olla esimerkiksi ratkaisu, mutta poliittinen tahto puuttuu.

poliittiset ratkaisut ja ehdotukset

Aikoina, jolloin polkupyöräliikenteen merkitys on yhä enemmän eturintamassa, kysyntä on laajennettava U6 -metrolinjan mukaan Floridsdorfista Stamersdorfiin. Tämä ajatus ei kuitenkaan ole liian realistinen, koska StamersDorfin uusi asuintila olisi luotava. Piirin päällikkö tiivistää: muutosta vaatii enemmän rohkeutta, etenkin liikennealueella.

Tässä yhteydessä on järkevää katsoa rajoja Saksaan. Siellä Fraunhofer -instituutin (ISI) tutkimus osoitti, että pyöräilyosuus voi olla kolme kertaa korkeampi vuoteen 2035 mennessä kuin ajan tasalla, jos infrastruktuuria paranee vastaavasti. Tutkimuksen mukaan tällä voi olla positiivisia vaikutuksia ilmastoon ja elämänlaatuun. Polkupyöräiliikenteen kaksinkertaistaminen jopa 19 miljoonaa tonnia kasvihuonekaasuja voisi säästää (katso myös Tagesschau ).

pyöräilyn potentiaali

Kohteiden tukemiseksi pyöräinfrastruktuuria on jatkuvasti laajennettava. Saksa aikoo luoda noin 860 kilometriä uusia pyöräteitä vuoteen 2030 mennessä, tavoitteena tulla houkutteleva polkupyörämaa. Fraunhofer ISI: n tohtori Claus -nukke huomauttaa, että pyöräilyn houkuttelevat malleja on toistaiseksi aliarvioitu ja että kuljetusvälineiden valinnassa olevia pehmeitä tekijöitä ei ole otettu riittävästi huomioon. Malli, joka näkee subjektiivisesti havaitun turvallisuuden ja infrastruktuurin laadun käytön kuljettajana, voisi auttaa tässä. Syklipolkujen laatu voidaan myös spekuloida Wienissä.

On selvää: Tie parempaan polkupyöräliikenneverkkoon Floridsdorfissa ja sen ulkopuolella on edessämme. Tämä edellyttää paitsi visiota, myös konkreettisia poliittisia toimenpiteitä. Jos toteutetaan pyöräilijöille enemmän turvallisuutta ja parempia olosuhteita, tilanne voi muuttua nopeasti. On vielä nähtävissä, aloittaako piiri tosiasiallisesti tarvittavat vaiheet ja parantaa siten sekä ilmastoa että alueen elämänlaatua.