Radhighway kriitika: uuendage Floridsdorfi rattateed!
Radhighway kriitika: uuendage Floridsdorfi rattateed!
Floridsdorf, Österreich - Aga Floridsdorfi rattainfrastruktuur? Kui eelmisel aastal avati Floridsdorfer Haupstraße ääres 800 meetri pikkune "Radhighway", siis kritiseeritakse tema turvalisust jalgratturite vastu. Kriitikud, sealhulgas rohelise klubi esimees, märgivad, et jalgrattatee voolab ohtlikult Brünner Straße segamisliiklusesse, mis on kõike muud kui optimaalne. Seda ebapiisavat tsüklirada solvavat Floridsdorfis kirjeldatakse paljude elanike poolt ebapiisavatena, eriti kui arvestada, et Praha Straße ratassüsteem lõpeb ainult järsult kasutatud läbi. See lahutab küsimusi tsükliteede praktilise kasutamise ja selle kohta, kas need on tõesti mõeldud jalgrattasõidu edendamiseks.
Veel üks näide on olukord Scheydgasse'is, kus rattatee viib läbi tööstuspiirkonda ja on lahutatud Streibersdorfi kesklinnast. See tõstatab küsimuse, kui hästi need ühendused välja mõtlesid ja kas linnaosa võtab jalgratturite vajadusi tõsiselt. Ringkonnaülem tunnistas seda ja näeb kiiret tegevuse vajadust, eriti 21. ringkonna ristühelistega. Praha ja Brünner Straße vaheline seos Hermann-Bahr-Straße kaudu võib olla näiteks lahendus, kuid poliitiline tahe on puudu.
poliitilised lahendused ja ettepanekud
Ajal, mil jalgrattaliikluse tähtsus üha enam esiplaanile tuleb, tuleb nõudlust laiendada vastavalt U6 metrooliinile Floridsdorfist Stammersdorfini. See idee pole aga liiga realistlik, kuna Stammersdorfis tuleks luua uus elamispind. Ringkonnaülem võtab kokku: selleks on vaja rohkem julgust, eriti liikluspiirkonnas.
Selles kontekstis on mõistlik vaadata üle piiride Saksamaale. Seal näitas Fraunhoferi instituudi (ISI) uuring, et tsükliosa võib 2035. aastaks olla kolm korda kõrgem, kuna see on ajakohane, kui infrastruktuuri vastavalt parandatakse. Uuringu kohaselt võib sellel olla positiivne mõju kliimale ja elukvaliteedile. Jalgrattaliikluse kahekordistamine kuni 19 miljonit tonni kasvuhoonegaase võib kokku hoida (vt ka arusaamad
Ambitsioonide toetamiseks tuleb ratta infrastruktuuri pidevalt laiendada. Saksamaa plaanib 2030. aastaks luua umbes 860 kilomeetrit uusi rattaradu, eesmärgiga saada atraktiivseks jalgrattariigiks. Fraunhofer ISI dr Claus Doll juhib tähelepanu sellele, et jalgrattasõidu ahvatlevaid mudeleid on seni alahinnatud ja et transpordivahendite valimisel pole pehmeid tegureid piisavalt arvesse võetud. Mudel, mis näeb subjektiivselt tajutavat turvalisust ja infrastruktuuri kvaliteeti, võib siin aidata. Tsükli radade kvaliteeti saab spekuleerida ka ainult Viinis. See on selge: tee paremasse jalgrattaliiklusvõrku Floridsdorfis ja kaugemal on meist ees. See nõuab mitte ainult visiooni, vaid ka konkreetseid poliitilisi meetmeid. Kui võetakse meetmeid jalgratturitele rohkem turvalisust ja paremaid tingimusi, võib olukord kiiresti muutuda. Jääb üle vaadata, kas linnaosa käivitab vajalikud sammud ja parandab seega nii piirkonna kliimat kui ka elukvaliteeti. tsükli potentsiaal
| Details | |
|---|---|
| Ort | Floridsdorf, Österreich |
| Quellen | |