Crítica de Radhighway: Renew Floridsdorf's Bike Raths!
Crítica de Radhighway: Renew Floridsdorf's Bike Raths!
Floridsdorf, Österreich - ¿Qué pasa con la infraestructura de la rueda en Floridsdorf? Mientras que el "Radhighway" de 800 metros de largo se abrió a lo largo de Floridsdorfer Hauptstraße el año pasado, su seguridad para los ciclistas es criticada. Los críticos, incluido el presidente de Green Club, señalan que el camino de la bicicleta fluye peligrosamente en el tráfico de mezcla de Brünner Straße, que es todo menos óptimo. Esta ruta de ciclo inadecuada ofensiva en Floridsdorf es descrita como inadecuada por muchos residentes, especialmente cuando considera que el sistema de ruedas en Praga Straße solo termina abruptamente en un gran uso. Esto disuelve preguntas sobre el uso práctico de las rutas del ciclo y si realmente están destinadas a promover el ciclo.
Otro ejemplo es la situación en Scheydgasse, donde el camino de la bicicleta conduce a través de un área industrial y se desacopla desde el centro de la ciudad de Streibersdorf. Esto plantea la cuestión de qué tan bien pensé en estas conexiones y si el distrito realmente toma en serio las necesidades de los ciclistas. El Jefe de Distrito reconoció esto y ve una necesidad urgente de acción, especialmente con las conexiones cruzadas en el distrito 21. Una conexión entre Praga y Brünner Straße a través de Hermann-Bahr-Straße podría ser una solución, por ejemplo, pero falta la voluntad política.
Soluciones y sugerencias políticas
En momentos en que la importancia del tráfico de bicicletas se está destacando cada vez más, la demanda se extenderá de acuerdo con la línea del metro U6 desde Floridsdorf a Stammersdorf. Sin embargo, esta idea no es demasiado realista, ya que tendría que crearse un nuevo espacio vital en Stammersdorf. El jefe del distrito resume: se necesita más coraje para cambiar, especialmente en el área de tráfico.
En este contexto, tiene sentido echar un vistazo a las fronteras a Alemania. Allí, un estudio del Instituto Fraunhofer (ISI) mostró que la participación en ciclismo podría ser tres veces más alta para 2035 que está actualizada si la infraestructura se mejora en consecuencia. Según el estudio, esto podría tener efectos positivos para el clima y la calidad de vida. Una duplicación del tráfico de bicicletas hasta 19 millones de toneladas de gases de efecto invernadero podría ahorrar (ver también las ideas de ).
El potencial del ciclismo
Para apoyar las ambiciones, la infraestructura de la rueda debe expandirse continuamente. Alemania planea crear alrededor de 860 kilómetros de nuevos caminos para bicicletas para 2030, con el objetivo de convertirse en un país de bicicleta atractivo. El Dr. Claus Doll de Fraunhofer ISI señala que hasta ahora los modelos tentadores para el ciclismo se han subestimado y que los factores blandos en la elección de los medios de transporte no se han tenido suficientemente en cuenta. Un modelo que ve la calidad de seguridad e infraestructura percibida subjetivamente como el conductor de uso podría ayudar aquí. La calidad de las rutas de ciclo también se puede especular solo en Viena.
Está claro: el camino a una mejor red de tráfico de bicicletas en Floridsdorf y más allá está por delante de nosotros. Esto requiere no solo una visión, sino también medidas políticas concretas. Si se toman medidas para ofrecer a los ciclistas más seguridad y mejores condiciones, la situación podría cambiar rápidamente. Queda por ver si el distrito realmente inicia los pasos necesarios y, por lo tanto, mejora tanto el clima como la calidad de vida en la región.
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| Ort | Floridsdorf, Österreich |
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