Críticas a la autopista ciclista: ¡Los carriles bici de Floridsdorf deberían renovarse urgentemente!

Críticas a la autopista ciclista: ¡Los carriles bici de Floridsdorf deberían renovarse urgentemente!

¿Cuál es el estado de la infraestructura ciclista en Floridsdorf? Aunque el año pasado se inauguró la "carretera ciclista" de 800 metros de longitud que recorre la calle principal de Floridsdorf, su seguridad para los ciclistas ha sido criticada. Los críticos, incluido el presidente del club ecologista, señalan que el carril bici desemboca peligrosamente en el tráfico mixto de la calle Brünner Straße, lo que no es óptimo. Esta inadecuada ofensiva de carriles bici en Floridsdorf es calificada por muchos residentes como inadecuada, especialmente si se tiene en cuenta que el carril bici en la Prager Straße sólo termina abruptamente en una calle muy transitada. Esto plantea dudas sobre el uso práctico de los carriles bici y si realmente están destinados a promover el uso de la bicicleta.

Otro ejemplo es la situación en Scheydgasse, donde el carril bici atraviesa una zona industrial y está desconectado del centro de la ciudad de Strebersdorf. Esto plantea la cuestión de si estas conexiones están bien pensadas y si el distrito realmente se toma en serio las necesidades de los ciclistas. El jefe del distrito lo ha reconocido y ve la necesidad urgente de actuar, especialmente en las interconexiones en el distrito 21. Una conexión entre Prager y Brünner Strasse a través de Hermann-Bahr-Strasse, por ejemplo, podría ser una solución, pero falta voluntad política.

Soluciones y sugerencias políticas

En tiempos en los que la importancia de la bicicleta es cada vez mayor, también se pide ampliar la línea de metro U6 desde la estación de tren de Floridsdorf hasta Stammersdorf. Sin embargo, esta idea no se considera demasiado realista, ya que habría que crear nuevas viviendas en Stammersdorf. El jefe del distrito lo resume en pocas palabras: se necesita más coraje para cambiar, especialmente en el sector del transporte.

En este contexto, tiene sentido mirar más allá de las fronteras, hacia Alemania. Un estudio del Instituto Fraunhofer (ISI) muestra que en 2035 la proporción de tráfico ciclista podría ser tres veces mayor que la actual si se mejora la infraestructura en consecuencia. Según el estudio, esto podría tener efectos positivos sobre el clima y la calidad de vida. Duplicar el tráfico de bicicletas podría ahorrar hasta 19 millones de toneladas de gases de efecto invernadero (ver también las ideas de noticias diarias ).

El potencial del ciclismo

Para apoyar las ambiciones, la infraestructura ciclista debe ampliarse continuamente. Alemania, por ejemplo, planea crear alrededor de 860 kilómetros de nuevos carriles bici hasta 2030 con el objetivo de convertirse en un país ciclista atractivo. El Dr. Claus Doll de Fraunhofer ISI señala que siempre se han subestimado los modelos tentadores para la bicicleta y no se han tenido suficientemente en cuenta los factores determinantes en la elección del medio de transporte. Un modelo que considere la seguridad y la calidad de la infraestructura percibidas subjetivamente como impulsores del uso podría ayudar en este sentido. Sobre la calidad de los carriles bici en Viena sólo se puede especular.

Está claro: el camino hacia una mejor red ciclista en Floridsdorf y más allá está por delante. Esto requiere no sólo una visión, sino también medidas políticas concretas. Si se toman medidas para brindar a los ciclistas mayor seguridad y mejores condiciones, la situación podría cambiar rápidamente. Queda por ver si el distrito realmente tomará las medidas necesarias y mejorará así tanto el clima como la calidad de vida en la región.