Κριτική του Radhighway: Ανανέωση των ποδηλάτων του Floridsdorf!

Κριτική του Radhighway: Ανανέωση των ποδηλάτων του Floridsdorf!

Floridsdorf, Österreich - Τι γίνεται με την υποδομή των τροχών στο Floridsdorf; Ενώ το "Radhighway" μήκους 800 μέτρων άνοιξε κατά μήκος του Floridsdorfer Hauptstraße πέρυσι, η ασφάλεια του για ποδηλάτες επικρίνεται. Οι επικριτές, συμπεριλαμβανομένου του προέδρου του Green Club, σημειώνουν ότι το μονοπάτι ποδηλάτων ρέει επικίνδυνα στην αναμεμειγμένη κυκλοφορία του Brünner Straße, η οποία είναι οτιδήποτε άλλο παρά βέλτιστο. Αυτή η ανεπαρκής διαδρομή κύκλου προσβλητικής στο Floridsdorf περιγράφεται ως ανεπαρκής από πολλούς κατοίκους, ειδικά όταν θεωρείτε ότι το σύστημα τροχών στην Πράγα Στάβη τελειώνει μόνο απότομα σε ένα πολύ χρησιμοποιημένο. Αυτό διαλύει ερωτήσεις σχετικά με την πρακτική χρήση των διαδρομών του κύκλου και αν προορίζονται πραγματικά να προωθήσουν την ποδηλασία.

Ένα άλλο παράδειγμα είναι η κατάσταση στο Scheydgasse, όπου το μονοπάτι ποδηλάτων οδηγεί μέσα από μια βιομηχανική περιοχή και αποσυνδέεται από το κέντρο της πόλης Streibersdorf. Αυτό εγείρει το ζήτημα του πόσο καλά μελετήθηκαν αυτές οι συνδέσεις και αν η περιοχή παίρνει πραγματικά τις ανάγκες των ποδηλάτων σοβαρά. Ο επικεφαλής της περιοχής το αναγνώρισε και βλέπει επείγουσα ανάγκη για δράση, ειδικά με τις διασυνδέσεις στην 21η περιοχή. Μια σύνδεση μεταξύ της Πράγας και του Brünner Straße μέσω του Hermann-Bahr-Straße θα μπορούσε να είναι μια λύση, για παράδειγμα, αλλά η πολιτική βούληση λείπει.

Πολιτικές λύσεις και προτάσεις

Σε περιόδους κατά τις οποίες η σημασία της κυκλοφορίας ποδηλάτων έρχεται όλο και περισσότερο στο προσκήνιο, η ζήτηση πρέπει να επεκταθεί σύμφωνα με τη γραμμή του μετρό U6 από το Floridsdorf στο Stammersdorf. Ωστόσο, αυτή η ιδέα δεν είναι πολύ ρεαλιστική, αφού θα πρέπει να δημιουργηθεί νέος χώρος διαβίωσης στο Stammersdorf. Ο επικεφαλής της περιοχής συνοψίζει: Χρειάζεται περισσότερο θάρρος να αλλάξει, ειδικά στην περιοχή κυκλοφορίας.

Σε αυτό το πλαίσιο, είναι λογικό να ρίξουμε μια ματιά στα σύνορα της Γερμανίας. Εκεί, μια μελέτη του Ινστιτούτου Fraunhofer (ISI) έδειξε ότι το μερίδιο ποδηλασίας θα μπορούσε να είναι τριπλάσια μέχρι το 2035, όπως είναι ενημερωμένο εάν η υποδομή βελτιωθεί αναλόγως. Σύμφωνα με τη μελέτη, αυτό θα μπορούσε να έχει θετικά αποτελέσματα για το κλίμα και την ποιότητα ζωής. Ένας διπλασιασμός της κυκλοφορίας ποδηλάτων μέχρι 19 εκατομμύρια τόνους αερίων του θερμοκηπίου θα μπορούσε να σώσει (βλ. Επίσης τις ιδέες του tagesschau ).

Το δυναμικό της ποδηλασίας

Για να υποστηρίξει τις φιλοδοξίες, η υποδομή των τροχών πρέπει να επεκτείνεται συνεχώς. Η Γερμανία σχεδιάζει να δημιουργήσει περίπου 860 χιλιόμετρα νέων ποδηλάτων μέχρι το 2030, με σκοπό να γίνει μια ελκυστική χώρα ποδηλάτων. Ο Δρ Claus Doll από τον Fraunhofer ISI επισημαίνει ότι τα δελεαστικά μοντέλα για ποδηλασία έχουν μέχρι στιγμής υποτιμηθεί και ότι οι μαλακοί παράγοντες στην επιλογή των μέσων μεταφοράς δεν έχουν ληφθεί επαρκώς υπόψη. Ένα μοντέλο που θεωρεί υποκειμενικά αντιληπτή την ασφάλεια και την ποιότητα των υποδομών ως οδηγό χρήσης θα μπορούσε να βοηθήσει εδώ. Η ποιότητα των διαδρομών κύκλου μπορεί επίσης να υποβληθεί σε εικασμένη μόνο στη Βιέννη.

Είναι σαφές: ο τρόπος για ένα καλύτερο δίκτυο κυκλοφορίας ποδηλάτων στο Floridsdorf και πέρα ​​από μας είναι μπροστά μας. Αυτό απαιτεί όχι μόνο ένα όραμα, αλλά και συγκεκριμένα πολιτικά μέτρα. Εάν ληφθούν μέτρα για να προσφέρουν στους ποδηλάτες μεγαλύτερη ασφάλεια και καλύτερες συνθήκες, η κατάσταση θα μπορούσε να αλλάξει γρήγορα. Παραμένει να δούμε αν η περιοχή αρχίζει πραγματικά τα απαραίτητα βήματα και έτσι βελτιώνει τόσο το κλίμα όσο και την ποιότητα ζωής στην περιοχή.