Kritik af Radhighway: Forny Floridsdorfs cykelstier!

Kritik af Radhighway: Forny Floridsdorfs cykelstier!

Floridsdorf, Österreich - Hvad med hjulinfrastrukturen i Floridsdorf? Mens de 800 meter lange "Radhighway" blev åbnet langs Floridsdorfer Hauptstraße sidste år, kritiseres hans sikkerhed for cyklister. Kritikere, herunder den grønne klubformand, bemærker, at cykelstien flyder farligt ind i den blandende trafik fra Brünner Straße, hvilket er alt andet end optimalt. Denne utilstrækkelige cykelsti -stødende i Floridsdorf beskrives som utilstrækkelig af mange beboere, især når du overvejer, at hjulsystemet på Prag Straße kun ender pludselig i en stærkt brugt igennem. Dette opløser spørgsmål om den praktiske anvendelse af cyklusstierne, og om de virkelig er beregnet til at fremme cykling.

Et andet eksempel er situationen i Scheydgasse, hvor cykelstien fører gennem et industriområde og afkobles fra Streibersdorf centrum. Dette rejser spørgsmålet om, hvor gennemtænkt disse forbindelser, og om distriktet faktisk tager cyklists behov alvorligt. Distriktschefen anerkendte dette og ser et presserende behov for handling, især med krydsforbindelserne i det 21. distrikt. En forbindelse mellem Prag og Brünner Straße via Hermann-Bahr-Straße kan for eksempel være en løsning, men den politiske vilje mangler.

politiske løsninger og forslag

I tider, hvor vigtigheden af ​​cykeltrafik i stigende grad kommer frem, skal efterspørgslen udvides i henhold til U6 -metrolinjen fra Floridsdorf til Stammersdorf. Imidlertid er denne idé ikke for realistisk, da der skal oprettes en ny bolig i Stammersdorf. Distriktschefen opsummerer: Det kræver mere mod at ændre sig, især inden for trafikområdet.

I denne sammenhæng er det fornuftigt at se på grænsen til Tyskland. Der viste en undersøgelse fra Fraunhofer Institute (ISI), at cykelandelen kunne være tre gange så høj i 2035, som den er ajour, hvis infrastrukturen forbedres i overensstemmelse hermed. Ifølge undersøgelsen kan dette have positive effekter for klimaet og livskvaliteten. En fordobling af cykeltrafik op til 19 millioner tons drivhusgasser kunne spare (se også indsigten fra > tageschau ).

potentialet ved cykling

For at støtte ambitionerne skal hjulinfrastrukturen kontinuerligt udvides. Tyskland planlægger at skabe omkring 860 kilometer nye cykelstier i 2030 med det formål at blive et attraktivt cykelland. Dr. Claus Doll fra Fraunhofer ISI påpeger, at fristende modeller til cykling hidtil er undervurderet, og at bløde faktorer i valget af transportmidler ikke er blevet taget tilstrækkeligt i betragtning. En model, der ser subjektivt opfattet sikkerhed og infrastrukturkvalitet, som drivkraften kan hjælpe her. Kvaliteten af ​​cyklusstierne kan også kun spekuleres i Wien.

Det er klart: Vejen til et bedre cykeltrafiknetværk i Floridsdorf og videre er foran os. Dette kræver ikke kun en vision, men også konkrete politiske foranstaltninger. Hvis der træffes foranstaltninger for at tilbyde cyklister mere sikkerhed og bedre forhold, kan situationen ændre sig hurtigt. Det er tilbage at se, om distriktet rent faktisk indleder de nødvendige trin og forbedrer således både klimaet og livskvaliteten i regionen.