Kritik af cykelmotorvejen: Floridsdorfs cykelstier bør omgående fornys!

Kritik af cykelmotorvejen: Floridsdorfs cykelstier bør omgående fornys!

Hvad er status for cykelinfrastrukturen i Floridsdorf? Mens den 800 meter lange "cykelmotorvej" langs Floridsdorfs hovedgade blev åbnet sidste år, er dens sikkerhed for cyklister blevet kritiseret. Kritikere, herunder den grønne klubformand, konstaterer, at cykelstien flyder faretruende ud i den blandede trafik på Brünner Straße, hvilket er alt andet end optimalt. Denne utilstrækkelige cykelstioffensiv i Floridsdorf beskrives som utilstrækkelig af mange beboere, især når man tænker på, at cykelstien på Prager Straße kun brat ender i en befærdet færdselsåre. Det rejser spørgsmål om den praktiske anvendelse af cykelstier, og om de egentlig har til formål at fremme cykling.

Et andet eksempel er situationen i Scheydgasse, hvor cykelstien fører gennem et industriområde og er adskilt fra Strebersdorfs bymidte. Det rejser spørgsmålet om, hvor gennemtænkte disse forbindelser er, og om bydelen rent faktisk tager cyklisters behov alvorligt. Det har distriktschefen erkendt og ser et akut behov for handling, især med tværforbindelserne i 21. kreds. En forbindelse mellem Prager og Brünner Strasse via Hermann-Bahr-Strasse kunne for eksempel være en løsning, men den politiske vilje mangler.

Politiske løsninger og forslag

I tider, hvor vigtigheden af ​​cykling bliver mere og mere vigtig, er der også opfordringer til at forlænge U6-metrolinjen fra Floridsdorf togstation til Stammersdorf. Denne idé anses dog ikke for realistisk, da der skulle skabes nyt boligareal i Stammersdorf. Distriktschefen formulerer det i en nøddeskal: Der skal mere mod til at ændre sig, især i transportsektoren.

I denne sammenhæng giver det mening at tage et kig over grænserne til Tyskland. En undersøgelse fra Fraunhofer Institute (ISI) har vist, at andelen af ​​cykeltrafik kan være tre gange højere i 2035, end den er i øjeblikket, hvis infrastrukturen forbedres tilsvarende. Det kan ifølge undersøgelsen have positive effekter på klimaet og livskvaliteten. En fordobling af cykeltrafikken kan spare op til 19 millioner tons drivhusgasser (se også indsigterne fra daglige nyheder ).

Cykelsportens potentiale

For at understøtte ambitionerne skal cykelinfrastrukturen løbende udbygges. Tyskland planlægger for eksempel at anlægge omkring 860 kilometer nye cykelstier i 2030 med det formål at blive et attraktivt cykelland. Dr. Claus Doll fra Fraunhofer ISI påpeger, at fristende modeller for cykling altid har været undervurderet, og at der ikke er taget tilstrækkeligt hensyn til bløde faktorer i valget af transportform. En model, der betragter subjektivt opfattet sikkerhed og infrastrukturkvalitet som drivere for brug, kunne hjælpe her. Man kan kun spekulere i kvaliteten af ​​cykelstierne i Wien.

Det er klart: Vejen til et bedre cykelnetværk i Floridsdorf og videre ligger foran os. Det kræver ikke kun en vision, men også konkrete politiske tiltag. Hvis der tages skridt til at give cyklisterne større sikkerhed og bedre forhold, kan situationen hurtigt ændre sig. Det er endnu uvist, om bydelen rent faktisk vil tage de nødvendige skridt og dermed forbedre både klimaet og livskvaliteten i regionen.