Kritika cyklomagistrály: Floridsdorfské cyklostezky by se měly urychleně obnovit!

Kritika cyklomagistrály: Floridsdorfské cyklostezky by se měly urychleně obnovit!

Jaký je stav cyklistické infrastruktury ve Floridsdorfu? Zatímco 800 metrů dlouhá "cyklostalnice" podél hlavní ulice Floridsdorf byla otevřena loni, její bezpečnost pro cyklisty byla kritizována. Kritici, včetně předsedy zeleného klubu, upozorňují, že cyklostezka se nebezpečně vlévá do smíšené dopravy na Brünner Straße, což je všechno, jen ne optimální. Tuto neadekvátní ofenzívu cyklostezek ve Floridsdorfu mnozí obyvatelé označují za nedostatečnou, zvláště když uvážíme, že cyklostezka na Prager Straße jen náhle končí rušnou komunikací. To vyvolává otázky o praktickém využití cyklostezek a o tom, zda jsou skutečně určeny k podpoře cyklistiky.

Dalším příkladem je situace v Scheydgasse, kde cyklostezka vede průmyslovou oblastí a je odpojena od centra města Strebersdorf. Vyvstává tak otázka, jak promyšlená jsou tato spojení a zda MČ skutečně bere potřeby cyklistů vážně. Šéf okresu si to uvědomuje a vidí naléhavou potřebu jednat, zejména s propojením v 21. okrese. Řešením by mohlo být spojení Prager a Brünner Strasse například přes Hermann-Bahr-Strasse, chybí však politická vůle.

Politická řešení a návrhy

V dobách, kdy význam cyklistiky nabývá na významu, se také ozývají výzvy k prodloužení trasy metra U6 z vlakového nádraží Floridsdorf do Stammersdorfu. Tato představa se však nepovažuje za příliš reálnou, protože by ve Stammersdorfu musel vzniknout nový obytný prostor. Okresní šéf to říká ve zkratce: Ke změně je potřeba více odvahy, zejména v dopravním sektoru.

V této souvislosti má smysl podívat se přes hranice do Německa. Studie Fraunhoferova institutu (ISI) ukázala, že podíl cyklistické dopravy by mohl být do roku 2035 třikrát vyšší než v současnosti, pokud se odpovídajícím způsobem zlepší infrastruktura. Podle studie by to mohlo mít pozitivní dopady na klima a kvalitu života. Zdvojnásobení cyklistické dopravy by mohlo ušetřit až 19 milionů tun skleníkových plynů (viz také poznatky z denní zprávy ).

Potenciál cyklistiky

Aby byly ambice podpořeny, musí se cyklistická infrastruktura neustále rozšiřovat. Německo například plánuje do roku 2030 vytvořit kolem 860 kilometrů nových cyklostezek s cílem stát se atraktivní cyklistickou zemí. Dr. Claus Doll z Fraunhofer ISI upozorňuje, že lákavé modely pro cyklistiku byly vždy podceňovány a nebyly dostatečně zohledněny měkké faktory při volbě způsobu dopravy. Zde by mohl pomoci model, který považuje subjektivně vnímanou bezpečnost a kvalitu infrastruktury za hybatele využití. O kvalitě cyklostezek ve Vídni lze jen spekulovat.

Je to jasné: cesta k lepší cyklistické síti ve Floridsdorfu i mimo něj je před námi. To vyžaduje nejen vizi, ale také konkrétní politická opatření. Pokud se přijmou opatření, která cyklistům zajistí větší bezpečnost a lepší podmínky, může se situace rychle změnit. Zda okres skutečně podnikne potřebné kroky a zlepší tak klima i kvalitu života v regionu, se teprve uvidí.