Критика на Radhighway: Пононосно велосипедните пътеки на Флоридсдорф!

Критика на Radhighway: Пононосно велосипедните пътеки на Флоридсдорф!

Floridsdorf, Österreich - Какво ще кажете за инфраструктурата на колелата във Floridsdorf? Докато 800 метра „Radhighway“ беше отворен покрай Floridsdorfer Hauptstraße миналата година, неговата сигурност за колоездачите е критикувана. Критиците, включително председателя на Зеления клуб, отбелязват, че велосипедната пътека вляза опасно в смесващия трафик на Brünner Straße, което е всичко друго, но не и оптимално. Този неадекватна обиколка на велосипеди във Флоридсдорф е описано като недостатъчна от много жители, особено когато смятате, че системата на колелата на Prague Straße завършва рязко в силно използвана. Това разтваря въпроси относно практическото използване на пътеките на цикъла и дали те наистина са предназначени да насърчават колоезденето.

Друг пример е ситуацията в Scheydgasse, където велосипедната пътека води през индустриална зона и се отделя от центъра на Streibersdorf. Това повдига въпроса колко добре обмислени тези връзки и дали районът всъщност приема сериозно нуждите на велосипедистите. Основният шеф призна това и вижда спешна нужда от действия, особено с кръстосаните връзки в 21 -ви квартал. Връзката между Прага и Брюннер Straße чрез Hermann-Bahr-Straße може да бъде решение, например, но политическата воля липсва.

Политически решения и предложения

Във времена, когато значението на трафика на велосипеди все повече излиза на преден план, търсенето трябва да бъде удължено според линията на метрото U6 от Floridsdorf до Stammersdorf. Тази идея обаче не е твърде реалистична, тъй като ще трябва да се създаде ново жилищно пространство в Stammersdorf. Районният началник обобщава: Необходима е повече смелост да се промени, особено в района на движението.

В този контекст има смисъл да разгледаме границите към Германия. Там проучване на Института Fraunhofer (ISI) показа, че делът на колоездене може да бъде три пъти по -висок до 2035 г., тъй като е актуален, ако инфраструктурата се подобри съответно. Според проучването това може да има положителни ефекти за климата и качеството на живот. Удвояването на велосипедния трафик до 19 милиона тона парникови газове може да спести (вижте също прозренията на tagesschau ).

Потенциалът на колоездене

За да подкрепи амбициите, инфраструктурата на колелата трябва да се разширява непрекъснато. Германия планира да създаде около 860 километра нови велосипедни пътеки до 2030 г., с цел да се превърне в привлекателна страна на велосипеди. Д -р Клаус Кукла от Fraunhofer ISI изтъква, че изкушаващите модели за колоездене досега са били подценявани и че меките фактори при избора на средства за транспорт не са достатъчно взети предвид. Модел, който вижда субективно възприемане на качеството на сигурността и инфраструктурата като двигател на употребата, може да помогне тук. Качеството на колоездачните пътеки също може да се спекулира само във Виена.

Ясно е: Пътят към по -добрата мрежа за трафик на велосипеди във Floridsdorf и отвъд нас е пред нас. Това изисква не само визия, но и конкретни политически мерки. Ако се предприемат мерки, за да се предлагат на колоездачите повече сигурност и по -добри условия, ситуацията може да се промени бързо. Остава да видим дали районът действително инициира необходимите стъпки и по този начин подобрява както климата, така и качеството на живот в региона.