انتقاد الطريق السريع للدراجات: يجب تجديد مسارات الدراجات في فلوريدسدورف بشكل عاجل!

انتقاد الطريق السريع للدراجات: يجب تجديد مسارات الدراجات في فلوريدسدورف بشكل عاجل!

ما هو وضع البنية التحتية لركوب الدراجات في فلوريدسدورف؟ وبينما تم افتتاح "الطريق السريع للدراجات" الذي يبلغ طوله 800 متر على طول الشارع الرئيسي في فلوريدسدورف العام الماضي، فقد تعرض سلامة راكبي الدراجات لانتقادات. لاحظ النقاد، بما في ذلك رئيس النادي الأخضر، أن مسار الدراجات يتدفق بشكل خطير في حركة المرور المختلطة في شارع برونر، وهو أمر غير مثالي على الإطلاق. يوصف العديد من السكان هذا الهجوم غير الكافي على مسار الدراجات في فلوريدسدورف بأنه غير مناسب، خاصة عندما يعتبر المرء أن مسار الدراجات في Prager Straße لا ينتهي إلا فجأة في طريق مزدحم. وهذا يثير تساؤلات حول الاستخدام العملي لمسارات الدراجات وما إذا كان المقصود منها حقًا تعزيز ركوب الدراجات.

مثال آخر هو الوضع في Scheydgasse، حيث يمر مسار الدراجات عبر منطقة صناعية وهو منفصل عن وسط مدينة Strebersdorf. وهذا يثير سؤالاً حول مدى التفكير الجيد في هذه الروابط وما إذا كانت المنطقة تأخذ بالفعل احتياجات راكبي الدراجات على محمل الجد. لقد أدرك رئيس المنطقة ذلك ويرى أن هناك حاجة ملحة للعمل، خاصة مع الاتصالات المتقاطعة في المنطقة الحادية والعشرين. على سبيل المثال، يمكن أن يكون الاتصال بين براغر وبرونر شتراسه عبر هيرمان-بحر-شتراسه حلاً، لكن الإرادة السياسية مفقودة.

الحلول والمقترحات السياسية

في الأوقات التي أصبحت فيها أهمية ركوب الدراجات أكثر أهمية، هناك أيضًا دعوات لتمديد خط مترو الأنفاق U6 من محطة قطار فلوريدسدورف إلى ستامرسدورف. ومع ذلك، لا تعتبر هذه الفكرة واقعية للغاية، حيث يجب إنشاء مساحة معيشة جديدة في ستامرسدورف. ويوضح رئيس المنطقة الأمر باختصار: هناك حاجة إلى المزيد من الشجاعة للتغيير، خاصة في قطاع النقل.

وفي هذا السياق، فمن المنطقي أن نلقي نظرة عبر الحدود إلى ألمانيا. أظهرت دراسة أجراها معهد فراونهوفر (ISI) أن حصة حركة ركوب الدراجات يمكن أن تكون أعلى بثلاث مرات بحلول عام 2035 عما هي عليه حاليًا إذا تم تحسين البنية التحتية وفقًا لذلك. ووفقا للدراسة، يمكن أن يكون لذلك آثار إيجابية على المناخ ونوعية الحياة. يمكن أن تؤدي مضاعفة حركة ركوب الدراجات إلى توفير ما يصل إلى 19 مليون طن من غازات الدفيئة (انظر أيضًا الأفكار الواردة من الأخبار اليومية ).

إمكانات ركوب الدراجات

ومن أجل دعم الطموحات، يجب توسيع البنية التحتية لركوب الدراجات بشكل مستمر. وتخطط ألمانيا، على سبيل المثال، لإنشاء حوالي 860 كيلومترًا من مسارات الدراجات الجديدة بحلول عام 2030 بهدف أن تصبح دولة جذابة لركوب الدراجات. يشير الدكتور كلاوس دول من Fraunhofer ISI إلى أن النماذج المغرية لركوب الدراجات تم الاستهانة بها دائمًا ولم يتم أخذ العوامل الناعمة في اختيار وسيلة النقل في الاعتبار بشكل كافٍ. النموذج الذي يأخذ في الاعتبار الأمان وجودة البنية التحتية المدركة ذاتيًا كمحركات للاستخدام يمكن أن يساعد هنا. لا يسع المرء إلا أن يتكهن بجودة مسارات الدراجات في فيينا.

من الواضح: الطريق إلى شبكة أفضل لركوب الدراجات في فلوريدسدورف وخارجها ينتظرنا. وهذا لا يتطلب رؤية فحسب، بل يتطلب أيضاً اتخاذ تدابير سياسية ملموسة. إذا تم اتخاذ التدابير اللازمة لتزويد راكبي الدراجات بقدر أكبر من الأمان وظروف أفضل، فقد يتغير الوضع بسرعة. ويبقى أن نرى ما إذا كانت المنطقة ستتخذ بالفعل الخطوات اللازمة وبالتالي تحسين المناخ ونوعية الحياة في المنطقة.