Tempo 30 pre domovy dôchodcov: bezpečnosť namiesto rýchlej jazdy!

Tempo 30 pre domovy dôchodcov: bezpečnosť namiesto rýchlej jazdy!

Aktuálny problém vyvoláva vo Viedni rozruch: Park Residenz Döbling sa zaviazal zvýšiť bezpečnosť na Hartäckerstrasse. Za zavedenie 30-tky v stredu demonštrovali početní seniori spolu so zamestnancami a okresným šéfom Danielom Reschom (ÖVP). Vaša obava je jasná: chcete sa dostať do krásneho parku bez strachu. Demonštranti nie sú príťažliví pre systémy riadenia dopravy, ako sú semafory alebo dispečeri, ale jednoducho požadujú zníženie rýchlosti na priechodoch pre chodcov – jednoduché, ale zásadné opatrenie.

Mesto Viedeň a Wiener Linien sa však zatiaľ prejavili ako proti tomuto rýchlostnému obmedzeniu. Argument Wiener Linien je, že obmedzenie rýchlosti na 30 km/h by predĺžilo cestovné časy autobusov. Tento názor sa však stretáva s kritikou: účastníci demonštrácie dôrazne zdôrazňujú, že bezpečnosť prevažuje nad úsporou niekoľkých sekúnd času.

Výhody zón 30 km/h

Čo však vlastne hovorí pre celoštátne zavedenie 30 km/h zón? Takýmito zónami by sa v budúcnosti mali podľa mesta Viedeň stať všetky obytné štvrte. S výnimkou ciest so zvýšeným dopravným významom, ako sú diaľnice a rýchlostné cesty, treba veľa povedať o znižovaní rýchlosti: štúdie ukazujú, že rýchlosť vozidla má významný vplyv na brzdnú dráhu. Brzdná dráha pri rýchlosti 30 km/h je znížená len na 18 metrov, zatiaľ čo pri rýchlosti 50 km/h sa zvyšuje na pôsobivých 40 metrov.

Prínos pre obyvateľov netreba podceňovať. Zóny 30 km/h znižujú hluk z dopravy, zlepšujú kvalitu ovzdušia a zabezpečujú zvýšenú bezpečnosť dopravy. Podľa informácií na wien.gv.at by takéto nariadenie mohlo výrazne znížiť počet nehôd s následkom zranenia osôb a zvýšiť bezpečnosť jazdy na bicykli v zmiešanej premávke. Navyše zostáva zaručená dostupnosť pre obyvateľov, čo tiež podčiarkuje atraktivitu týchto zón.

Čiastočné úspechy v Európe a Rakúsku

Zaujímavé je, že pohľad za hranice ukazuje, že zóny 30 km/h sú už v mestách ako Paríž a Freiburg zavedené plošne a mali pozitívne účinky. Vo Freiburgu bolo nariadenie úspešne implementované okolo roku 2023 a španielska vláda tiež v roku 2021 vykonala reformy v oblasti rýchlosti v centre mesta, ktoré zabezpečujú odstupňovanie rýchlostných limitov. Podobný pokrok možno pozorovať aj v Nemecku, kde obce dostávajú čoraz väčšiu voľnosť pri plánovaní dopravy.

Rozhodujúci je aj právny rámec: pravidlá cestnej premávky (StVO) poskytujú základ pre zavedenie takýchto predpisov. V júni 2024 reforma tento proces mestám výrazne uľahčila. Celoštátne zavedenie 30 km/h by sa mohlo čoskoro stať realitou, pretože nielen WHO je za celosvetové obmedzenie rýchlosti na 30 km/h v mestách, ale aj miestne iniciatívy vo viacerých mestách volajú po väčšej bezpečnosti a kvalite života pre všetkých účastníkov cestnej premávky.

Nakoniec zostáva dúfať, že mesto Viedeň bude brať požiadavky a obavy svojich občanov vážne a v blízkej budúcnosti zváži obmedzenie rýchlosti. Pretože pri troche väčšej pozornosti by heslo „Bezpečnosť na prvom mieste“ mohlo čoskoro platiť na Hartäckerstrasse a samozrejme aj inde.

Viac o tejto téme sa dozviete v článkoch od meinkreis.at, wien.gv.at a jurafórum.de prečítať si.